在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與智能化的浪潮中，增程式電動(dòng)車曾因平衡續(xù)航與成本的特性備受關(guān)注，但虧電狀態(tài)下的諸多痛點(diǎn)卻成了其發(fā)展的 “絆腳石”。而廣汽集團(tuán)即將于8月19日發(fā)布全新增程技術(shù)——“星源增程”，無疑將打破這一困境，或?qū)⒅匦露x增程車的核心價(jià)值。?

回顧廣汽在增程領(lǐng)域的探索歷程，其前瞻性布局令人矚目。早在2010年，當(dāng)純電車還受困于續(xù)航短、充電難等問題時(shí)，廣汽就承擔(dān)起國家863計(jì)劃中的“增程式純電動(dòng)轎車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”項(xiàng)目，率先投身增程技術(shù)研究，并構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，成為國內(nèi)增程技術(shù)的開創(chuàng)者之一。2014年，相關(guān)項(xiàng)目通過科技部驗(yàn)收，同年11月，國內(nèi)首款量產(chǎn)增程式純電動(dòng)轎車傳祺GA5 REV上市，這一系列舉措，不僅展現(xiàn)了廣汽的技術(shù)擔(dān)當(dāng)，更為其積累了寶貴的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。?

十余年的深耕細(xì)作，讓廣汽在動(dòng)力總成領(lǐng)域筑牢了根基。從掌握整車及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件開發(fā)、“三電” 及控制等核心技術(shù)，到形成完整的自主研發(fā)體系，再到在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)突破，廣汽用實(shí)力證明了自己的技術(shù)實(shí)力。2024年1月，廣汽動(dòng)力總成自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)榮獲 “國家卓越工程師團(tuán)隊(duì)” 稱號(hào)，這份榮譽(yù)正是對(duì)其多年來技術(shù)沉淀的最佳認(rèn)可，也為 “星源增程” 技術(shù)的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。?

增程車在虧電時(shí)的表現(xiàn)，一直是用戶的心頭病。油耗偏高、動(dòng)力不足、噪聲振動(dòng)明顯等問題，嚴(yán)重影響了用車體驗(yàn)。而“星源增程”技術(shù)的三大核心突破，精準(zhǔn)擊中了這些痛點(diǎn)?！俺咝А钡脑龀唐髯層碗娹D(zhuǎn)化達(dá)到行業(yè)頂尖水平，每一滴油都能發(fā)揮最大價(jià)值，有效解決了虧電高油耗的問題；“超澎湃”的全球首創(chuàng)“曲軸直連油冷發(fā)電機(jī)”，憑借領(lǐng)先的持續(xù)發(fā)電功率，確保車輛在虧電狀態(tài)下依然動(dòng)力強(qiáng)勁；“超靜謐” 則通過多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了發(fā)電、啟停無感，讓用戶盡享媲美電車的靜謐體驗(yàn)。?

更值得一提的是，廣汽自研的AI能量控制平臺(tái)，通過四大策略實(shí)現(xiàn)了能量的最優(yōu)分配，讓每一度電、每一滴油都用在刀刃上。這一平臺(tái)與“星源增程”的三大核心突破相輔相成，共同構(gòu)建起“無虧電感”的增程體驗(yàn)，徹底改變了人們對(duì)增程車的固有認(rèn)知。?

8月19日，首款搭載“星源增程”技術(shù)的昊鉑HL增程版將同步上市。這不僅是廣汽技術(shù)成果的一次集中展示，更標(biāo)志著增程車正式邁入“無虧電感”時(shí)代。

總結(jié)

可以預(yù)見，“星源增程” 技術(shù)的推出，將為廣汽在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增添強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)也將推動(dòng)整個(gè)增程車市場(chǎng)向更高質(zhì)量的方向發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的出行選擇。