哎，說真的，這陣子去看車，嚇我一跳。好些國產(chǎn)電動車，價(jià)格都往上調(diào)了。本來還盼著新能源車能越來越便宜，讓咱普通老百姓也能輕松入手，結(jié)果倒好，這價(jià)漲得讓人有點(diǎn)懵。那咱就聊聊，這漲價(jià)的事兒，是不是全賴電池成本上去了？

我一開始聽說漲價(jià)，腦子里第一個冒出來的就是電池。畢竟誰不知道啊，電動車的電池，那可是大塊頭成本。前兩年鋰啊鈷啊這些玩意兒，價(jià)格跟坐火箭似的，噌噌往上漲，當(dāng)時(shí)好多車企就扛不住，車子跟著就漲價(jià)了。那這次，是不是又是老樣子？我閑下來翻了翻各種消息，發(fā)現(xiàn)這里面事兒還真不少。

就說小鵬吧，前陣子不就有幾款車漲價(jià)了嘛。我當(dāng)時(shí)就琢磨，小鵬這是圖啥呀？后來才知道，電池成本確實(shí)占了一部分原因，那些電池里的關(guān)鍵材料，價(jià)格時(shí)高時(shí)低的。但你要說全是因?yàn)殡姵兀膊粚?。小鵬在技術(shù)上砸了不少錢，新出的車加了好多新鮮玩意兒，什么智能駕駛輔助啊，更大的中控屏啊，這些東西哪樣不要錢？

還有比亞迪，那在國產(chǎn)電動車?yán)锟墒琼懏?dāng)當(dāng)?shù)?。它家也有車漲價(jià)，雖說電池成本是有點(diǎn)影響，但人家現(xiàn)在牌子硬了，車子也往高端走了，價(jià)格自然就不是以前那個路數(shù)了。你想啊，以前可能主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，現(xiàn)在要做更高級的車型，用料、做工都得跟上，價(jià)格肯定得變。

其實(shí)吧，我還記得前幾年，國家對電動車補(bǔ)貼力度大得很，車企能拿到不少補(bǔ)貼，就算電池貴點(diǎn)，有補(bǔ)貼頂著，壓力也小不少?，F(xiàn)在不一樣了，補(bǔ)貼慢慢少了，車企自己得扛住成本。這時(shí)候電池價(jià)格稍微動一動，車企可能就頂不住，只能給車漲價(jià)了。

但話說回來，也不是所有車企都這樣。有的車企厲害，能把供應(yīng)鏈理順了，跟電池廠家關(guān)系處得好，能拿到更劃算的價(jià)格，成本就能控制住點(diǎn)?？捎械能嚻缶筒恍辛?，要么是沒那能耐，要么是之前擴(kuò)張?zhí)停杀鞠虏粊?，電池一漲價(jià)，它就只能讓買車的人多掏錢。

再說說買的人吧，這兩年買電動車的是越來越多了。車企一看，買的人這么多，就算漲點(diǎn)價(jià)，估計(jì)也有人愿意買。就像你特別喜歡一個限量款的包包，就算貴了點(diǎn)，咬咬牙可能也就買了。車企可能就是瞅準(zhǔn)了這一點(diǎn)，借著電池成本上漲，就把價(jià)格提上去了。

還有啊，車企運(yùn)營也得花錢啊。建那么多 4S 店，雇那么多銷售人員，還有打廣告，請明星代言，研發(fā)新的技術(shù)，哪一樣不要花錢？這些錢最后不都得算到車價(jià)里去嘛。

所以說啊，國產(chǎn)電動車漲價(jià)，電池成本上漲確實(shí)是其中一個原因，但不是唯一的。這里面有好多亂七八糟的因素?cái)囋谝黄稹?/p>