“為什么這車看著挺大，坐里面卻挺擠的呢？”這個(gè)問題雖然算不上是“靈魂拷問”但也挺值得探究的。按說車身尺寸直接影響車內(nèi)空間，難道還有例外？搞清楚這個(gè)問題之前我們先來簡(jiǎn)單了解一下，影響車內(nèi)駕乘空間的主要因素都有哪些。

長(zhǎng)軸距大空間 硬性指標(biāo)不能少

大家都知道，在車身寬度相近的情況下，如果要選空間大的車，一定先看軸距。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)情況下，前軸與后軸之間的距離決定了“座艙”的大小，尤其是后排空間，軸距上的差距在后排腿部空間上有最為直觀的展現(xiàn)。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尤為看重后排，這也是為什么越來越多的車型針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出“L”版本車型的主要原因。

早年間一提到“加長(zhǎng)”大家想到的就是加長(zhǎng)林肯、加長(zhǎng)勞斯萊斯這種超豪華車型，如今各個(gè)級(jí)別都有針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)化的加長(zhǎng)版本車型。比如剛剛上市不久的第五代途勝L，就是一款很有競(jìng)爭(zhēng)力的長(zhǎng)軸距SUV。第五代途勝L的車身尺寸達(dá)到4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，相較海外長(zhǎng)軸距車型車身加長(zhǎng)了40mm。除此之外，第五代途勝L的車身寬度達(dá)到同級(jí)最寬、軸距為同級(jí)最長(zhǎng)，能夠在車內(nèi)為乘用者提供更為寬裕的橫向與縱向乘用空間。

比軸距更重要的是平臺(tái) 合理優(yōu)化三廂比例

可以說軸距就是衡量一款車車內(nèi)空間大小的核心指標(biāo)，但這并不是唯一因素，比軸距更重要的是平臺(tái)。

就像上面我們提到的，軸距之所以重要是因?yàn)樗绊懥恕白摗贝笮?，那么真正能夠影響車型“三艙”布局的是什么呢？毫無疑問是平臺(tái)！如今的模塊化平臺(tái)決定了車型的三艙比例，當(dāng)然也包括軸距。

第五代途勝L所采用的i-GMP平臺(tái)就是當(dāng)今最為先進(jìn)的模塊化平臺(tái)構(gòu)架之一，具備了設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢(shì)，大幅提高車輛基本性能。

第五代途勝L具有短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，這在傳統(tǒng)SUV車型中是不常見的。尤其是對(duì)于SUV車型來說，機(jī)械艙、乘用艙、行李艙的比例關(guān)系要有取舍，很難達(dá)到平衡。而i-GMP平臺(tái)通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局結(jié)構(gòu)，最大程度提升座艙空間以及行李艙空間，在保障性能的前提下盡量壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙所占空間。

除了優(yōu)化三艙比例之外，通過對(duì)座艙進(jìn)行合理布局也能大大提升駕乘體驗(yàn)。通過i-GMP平臺(tái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設(shè)計(jì)，使車身重心降低，提升燃油效率及行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，也增加了車內(nèi)空間感，尤其是頭部空間表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品。

擁有先進(jìn)平臺(tái)打好基礎(chǔ)后，配置上的靈活性也就凸顯出來了。在第五代途勝L的后排座椅采用了無極調(diào)節(jié)功能，讓后排乘客的靠背坐姿更舒適。而在后備廂裝行李時(shí)，后排座椅又可向前翻折放倒，形成一個(gè)平整的大空間，行李艙容積最大可擴(kuò)展至1904L。

其實(shí)i-GMP平臺(tái)帶來的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止這些，i-GMP平臺(tái)優(yōu)化了車輛的動(dòng)力總成布局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車身重量配置的優(yōu)化，讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，提高了車輛運(yùn)動(dòng)性能。同時(shí)在CVVD技術(shù)加持，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力與最佳能耗，真正做到“省油又有勁兒”。

總結(jié)：其實(shí)說到底，我們選擇長(zhǎng)軸距、大尺寸車型的目的是為了擁有更寬敞舒適的車內(nèi)空間，而影響這些的除了尺寸這樣直觀的數(shù)據(jù)之外，“看不見”的平臺(tái)技術(shù)更為重要。第五代途勝L正是依靠現(xiàn)代先進(jìn)的i-GMP平臺(tái)達(dá)到車身寬度同級(jí)最寬、軸距為同級(jí)最長(zhǎng)，同時(shí)優(yōu)化三艙比例，打造出寬敞舒適的駕乘空間以及擴(kuò)展性極強(qiáng)的行李艙。