根據(jù)PCauto途觀車系頁的報(bào)價(jià)庫了解到，1.8TSI 自動(dòng)都會(huì)版前驅(qū)21.18萬，1.8TSI 自動(dòng)風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版前驅(qū)23.38萬元，1.8TSI 自動(dòng)風(fēng)尚版前驅(qū)23.38萬元，1.8TSI 自動(dòng)風(fēng)尚版前驅(qū)23.38萬元，1.8TSI 自動(dòng)風(fēng)尚版四驅(qū)25.08萬元，1.8TSI 自動(dòng)菁英版前驅(qū)25.48萬元，1.8TSI 自動(dòng)菁英版四驅(qū)27.18萬元，2.0TSI 自動(dòng)菁英版四驅(qū)28.68萬元，1.8TSI 自動(dòng)耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）智版前驅(qū)27.08萬元，2.0TSI 自動(dòng)旗艦版四驅(qū)30.98萬元。

　　對(duì)于途觀1.8TSI 4Motion，從實(shí)際駕駛感受來看，除了收油時(shí)那輕微的不太純正的泄壓聲音，已經(jīng)很難通過油門和轉(zhuǎn)速表去察覺自己正在駕駛一臺(tái)渦輪車。市區(qū)路況只要輕點(diǎn)油門途觀馬上給出積極的加速響應(yīng)，沒錯(cuò)，那可是1680kg的車身。部分原因是4Motion智能全時(shí)四驅(qū)會(huì)在起步時(shí)把更多的動(dòng)力分配給后軸以提升有效驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到2300rpm左右，動(dòng)力輸出正式步入高峰，只要保持油門接下來的十幾秒鐘你的身體都會(huì)與椅背保持緊貼。但假若只是以日常代步的心態(tài)駕駛，那2500rpm左右的換擋時(shí)機(jī)會(huì)給你十足的輕快感，同時(shí)也有利于油耗。