【太平洋汽車網】近年來我國相關政策對新能源汽車的補貼、鼓勵及支持，也促使車企紛紛進入該領域。由于基礎設施增速相對較慢，充電成為很多消費者暫時難以解決的現(xiàn)實問題。此外，諸如電池續(xù)航里程等技術問題也亟待解決。那么插電式混合動力屬于新能源汽車嗎？

今年1月20日 在電動汽車百人會上王傳福發(fā)言的題目是“插電式混合動力汽車仍然是全球私家車發(fā)展的主流”，他指出：“歐洲在2017年新能源汽車的銷售是25.9萬輛，按燃料類型分，純電動和插電式混合動力車比例接近1：1。純電動51%，插電是49%。美國市場2017年新能源汽車銷售是19.52萬，純電動車是10萬多臺，占了53%，插電式混合動力9萬多臺，占了47%。”“國內插電式混合動力大概只占18%。新能源車A級及以上車只占了38%，A0級車3%，A00級車在59%。純電動占82%，如果我們把A00級拿掉的話，剩下的是A級車和A級以上的私家車，插電式混合動力占了47%，純電動占了53%。”“我們認為PHEV既可以滿足雙積分的要求，同時可以解決市場對續(xù)駛里程的期望值，可以化解補貼退坡對新能源汽車產業(yè)產生的負面效應，因此，我們建議國家給予插電式混合動力車有更多的政策支持。”2018年5月25日，國家發(fā)改委辦公廳發(fā)布《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，該規(guī)定預計于年內實施。其中值得注意的是純電動汽車投資項目中包括增程式純電動汽車，而在“工信部39號文件”中， 插電式混合動力汽車與純電動汽車并列同屬于新能源汽車。在本管理規(guī)定中，插電式混合動力汽車屬于燃油汽車投資項目。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李艷1）