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        新h6的變速箱怎么樣
        

        

        
2018-12-06 09:45:33

作者：chenyalan



        

        

        

        

        

        


        

        


        


        

        【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】舉足輕重的哈弗H6 1.5GDIT車(chē)型按照哈弗的慣例，推出了紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩個(gè)版本，主要差異體現(xiàn)在進(jìn)氣格柵、大燈和輪轂的造型不同。1.5GDIT車(chē)型與此前推出的1.3GDIT和2.0GDIT車(chē)型外觀相同，全新H6的造型更接近了自家高端品牌WEY，卻又并非同質(zhì)化。
        目前哈弗H6采用的雙離合變速器為GETRAG（格特拉克）濕式6DCT451。 6DCT451采用了兩根輸出軸的結(jié)構(gòu)，通過(guò)液壓控制的撥叉實(shí)現(xiàn)擋位的切換。這臺(tái)（6DCT451）濕式雙離合變速箱與大眾的6擋濕式雙離合變速箱（DQ250）最大不同在于離合器模塊的結(jié)構(gòu)，6DCT451的離合器模塊內(nèi)的兩套離合器以平行的方式進(jìn)行排列，而DQ250的離合器則是重疊式，相比之下，6DCT451的離合器結(jié)構(gòu)更利于散熱，工程師也為兩套離合器分別設(shè)計(jì)了獨(dú)立的冷卻回路，從而提高變速箱的工作穩(wěn)定性。 
        這次搭載在哈弗H6上的1.5 GDIT的發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱，均是哈弗自主研發(fā)的。要知道，之前H6采用的格特拉克的7速濕式雙離合，而此次哈弗為了實(shí)現(xiàn)技術(shù)的自主，確實(shí)下了血本。在日常的駕駛過(guò)程中，這款動(dòng)力總成換擋相當(dāng)平順性，幾乎感受不到換擋的頓挫感，但是代價(jià)是犧牲了換擋速度。都說(shuō)哈弗H6的低扭表現(xiàn)不足，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎也解決了這個(gè)問(wèn)題，車(chē)輛起步到低速行駛動(dòng)力輸出都非常線性平穩(wěn)。
        （圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳亞蘭）
        

        

        

        

        


        

        



        

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