凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是廣汽豐田旗下的一款車型，35年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬車主的信賴，成為真正意義上的全球車中高級轎車之王者。

如果評選近五十年來最為保守的車型，豐田凱美瑞相信一定能名列其中?？v觀豐田旗下所有車型，凱美瑞可以算是豐田旗下最重要和最暢銷的車型之一。在超過千萬輛的龐大銷量中很大一部分比重來自北美市場，它的銷量表現(xiàn)可以比擬霸占北美銷量王者地位多年的福特F系列皮卡車型。而在現(xiàn)在的最新第七代車型推出之前，豐田汽車社長豐田章男更是信誓旦旦的表示，這將是歷史上最好的一代凱美瑞。其實這樣說絲毫不會讓人感到意外的，因為凱美瑞車型雖然沒什么特點，但是歷代車型都有進步。顯然，新一代產(chǎn)品也沒有叫用戶失望，從它在北美市場和日本市場看，它已經(jīng)取得了相當好的評價。你可以說凱美瑞沒有特點，不夠激情，但它確實就是那種適合幾乎任何用戶需求的家伙，一部溫和可靠的車型?；蛟S正是憑借著這點，它一次次榮登北美乘用車銷量榜首（皮卡不算乘用車，所以這位置還是歸凱美瑞所有的）。過去十四年間，這款車型更曾有十三年取得北美乘用車銷量頭名的成績。那么，在廣汽豐田投產(chǎn)的第七代凱美瑞將會是怎樣的呢？下面讓有車一族給大家來解析一下：規(guī)格大不同之美規(guī)、日規(guī)、國際/亞太版　　眾所周知，現(xiàn)時各大汽車廠商都會根據(jù)各個的具體銷售地來使用偏好對車型的機械構(gòu)造和配置乃至于外形做出一定程度的變更，而各個日本車廠更是其中最徹底的一個，他們習慣在不同地區(qū)銷售同名稱同基本構(gòu)造的車型，但是有時連外形都會有區(qū)別，而第七代的凱美瑞更是分成了三個主要不同的規(guī)格?！　∶腊孳囆偷牡谄叽鷦P美瑞提供的動力總成搭配也是幾種規(guī)格當中最為豐富的，包括入門級的2.5L直列四缸自然吸氣的2AR-FE發(fā)動機搭配愛信提供的U760E型6速自動變速箱；高階的3.5L V型六缸自然吸氣的2GR-FE發(fā)動機搭配愛信提供的U660E型6速自動變速箱；另外還有使用2.5L直列四缸自然吸氣的2AR-FXE發(fā)動機搭配混合動力裝置和P310型CVT無極變速箱的hybrid型號提供。美版運動化版本，凱美瑞SE從價格看，美版車型也是最便宜的，當然整體配置水平，尤其是豪華性配置方面會較低。具體售價方面，最入門的L型起始售價21,995美元（約合人民幣14萬元），最受歡迎的LE型起始售價22,500美元（約合人民幣14.3萬元），運動化版本SE型起始售價23,000美元（約合人民幣14.6萬元），較豪華的XLE型起始售價24,725美元（約合人民幣15.7萬元）；混合動力版本則稍貴，Hybrid LE型起始售價25,900美元（約合人民幣16.5萬元），Hybrid XLE型起始售價27,400美元（約合人民幣17.4萬元）。注：以上均為裸車價，不含當?shù)囟惪罴斑\費。美版低配版凱美瑞LE●日版車型　　由于定位和市場偏好的不同，日規(guī)車型事實上對于豐田集團的意義并不是相當重大——甚至凱美瑞在日本本土市場的銷量往往不見得比得上價格要貴上不少的皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。單純從銷量角度講，日本市場的家用中級車細分市場某種程度上甚至可以說，是個被遺忘的角落。顯然，日本用戶更喜歡更小的車型，或者更大更豪華的車型。日版凱美瑞Hybrid，因此，顯然豐田在日本本土的中級車市場上更容易做出冒險一點的舉動，比如現(xiàn)在他們所作的：在日本本土，新一代的凱美瑞將只提供hybrid型號，傳統(tǒng)動力型號不再提供。也就是說，日規(guī)凱美瑞只有一種動力規(guī)格可選：2.5L直列四缸自然吸氣的2AR-FXE發(fā)動機搭配混合動力裝置和P310型CVT無極變速箱。即將在亞太國家上市的日版凱美瑞Hybrid，而售價方面，日規(guī)車型顯然較高（哪怕是相比美規(guī)車型的混合動力版本），基準型號為3,040,000日元（約合人民幣25.5萬元），G-BOOK型為3,170,000日元（約合人民幣26.5萬元），真皮版（其他版本日規(guī)凱美瑞均為織物座椅及內(nèi)飾，不提供真皮座椅及內(nèi)飾選配）為3,800,000日元（約合人民幣32萬元）。日版凱美瑞Hybrid●國際/亞太車型　　而將在除北美和日本之外的大多數(shù)地區(qū)上市的凱美瑞車型，則將是這種亞太規(guī)格，也就是所謂國際規(guī)格，包括我國和歐洲等地區(qū)將要上市的也正是此種車型。國際/亞太規(guī)格的凱美瑞外形和內(nèi)飾基本類似于日規(guī)車型，與風格較為前衛(wèi)的美規(guī)車型有著較大不同，但由于動力系統(tǒng)的區(qū)別，所以前進氣格柵樣式有著較大不同。新凱美瑞外觀因應(yīng)上市的地區(qū)的用戶并不十分喜愛大排量發(fā)動機的情況，歐洲/亞太規(guī)格的凱美瑞也提供三款動力裝置配備，除和美規(guī)相同的2.5L直列四缸自然吸氣的2AR-FE發(fā)動機搭配愛信提供的U760E型六速自動變速箱，以及2.5L直列四缸自然吸氣的2AR-FXE發(fā)動機搭配混合動力裝置和P310型CVT無極變速箱的hybrid型號以外，大多數(shù)地區(qū)則不提供3.5L V型六缸自然吸氣的2GR-FE發(fā)動機搭配愛信提供的U660E型6速自動變速箱的型號，另外提供一款和上代車型上曾出現(xiàn)過的更為入門級的2.0L直列四缸自然吸氣的1AZ-FE發(fā)動機搭配舊式U241E型四速自動變速箱。