懸架方面，2019款瑞虎5x的1.5L車型由之前的多連桿獨(dú)立懸架變更為扭力梁非獨(dú)立，這也使得成本有所降低了，懸架的調(diào)校整體是偏向硬朗的，對(duì)于細(xì)小的震動(dòng)過濾還算是到位，但是遇到稍微大一點(diǎn)的坑洼還是會(huì)存在多余的車身晃動(dòng)，好在整體性較強(qiáng)，不過對(duì)于家用車來說，舒適的調(diào)校應(yīng)該更讓人接受。

對(duì)于小顛簸的化解還算不錯(cuò)的，但是過較高的減速帶還是有些彈跳的，會(huì)有多余振動(dòng)，要配備的還是多連桿就很良心了，那樣肯定會(huì)更舒服。