奧德賽空間利用率怎么樣
2019-01-13 20:35:00
作者：huangguihong
【太平洋汽車網(wǎng)】在所有以國別分類的車型中，日系可以說是個性最為鮮明的一個。除了津津樂道的日本“匠”文化，再有就是日系品牌在各自擅長的領域，從時間維度上與競爭對手賽跑，一深入專研就是幾十年。
日系品牌雖然不多，但幾大品牌專注的點都各有不同，比如專注商用車的五十鈴、小車之王鈴木、對空間執(zhí)著的本田、為操控從未向空間妥協(xié)的馬自達等等，這在其他任何一個以國別為代表的品牌類別中都是看不到的。
奧德賽在同尺寸的MPV車型中屬于空間利用率最高的一臺車，為了做到極低的地臺，排氣管側面的走向、放置在第一排座椅下方的備胎、以及非常扁平的油箱，不難看出奧德賽為了使車內空間最大化所做的努力。
說到奧德賽底盤，肯定有很多網(wǎng)友會糾結它的后扭力梁懸掛，是不是為了大空間就無底線地壓榨底盤部件呢。其實完全沒有必要擔心，真正上手駕駛一下，什么都清楚了，好開地不像是臺MPV。
奧德賽的前防傾桿直徑達到了30.65mm，在同級別車型中算非常粗壯了，一般中級轎車都在20mm出頭，這么做主要還是為了抑制MPV的高重心所引起的車身側向晃動。
奧德賽在空間方面做到極致，同時在駕駛操控方面有很好的兼顧，這兩點也是眾多本田車型的共性縮影。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）
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