【太平洋汽車網(wǎng)】20幾萬(wàn)的車有哪些牌子性價(jià)比高？近年來(lái)，國(guó)內(nèi)國(guó)外自主品牌推出了不少定價(jià)在20萬(wàn)元左右的高性價(jià)比車型，憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)與較為豐富的配置，贏得了很多消費(fèi)者的青睞。像帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等性價(jià)比都很不錯(cuò)。

1、帕薩特

全新帕薩特給人的第一印象就是相比老款要寬大了許多，巧妙的運(yùn)用了線條以及陰影曲面來(lái)勾勒出了動(dòng)感的一面，專門針對(duì)國(guó)人喜好所進(jìn)行的重新設(shè)計(jì)雖然依舊有著大眾家族化的氣息，但與老款相比則可以說(shuō)是煥然一新。

全新帕薩特看上去其實(shí)頗有小輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的感覺(jué)，最新大眾家族化的大嘴中網(wǎng)要比朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及輝昂更為夸張，上下兩條鍍鉻條十分粗壯，中間的三條鍍鉻裝飾條以“虛線”的樣式連接兩側(cè)的大燈，呈現(xiàn)出來(lái)的立體感很強(qiáng)，再搭配上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的筋線，讓人站在車頭前的會(huì)覺(jué)得車身非常的寬，有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。相比老款較為傾斜的前臉設(shè)計(jì)，這一代的車頭要顯得更為平直，也更利于營(yíng)造整車的氛圍與氣場(chǎng)，這一點(diǎn)改變所帶來(lái)的感受是很明顯的。

中控布局還是那極為熟悉的布局，整個(gè)中控區(qū)域是以13°的角度傾斜于駕駛席。但是通過(guò)折角以及貫穿中控臺(tái)直至車門的裝飾條設(shè)計(jì)，讓整個(gè)中空內(nèi)飾有著極強(qiáng)的環(huán)抱感，與曾經(jīng)的大眾車型相比，這樣的表現(xiàn)的確有點(diǎn)讓人意外。

目前全新帕薩特一共提供了1.4T高功率版、2.0T的高低功率兩種排量、三種不同動(dòng)力輸出的車型。1.4T高功率車型最大馬力為110kW，峰值扭矩250N·m。對(duì)于2.0T的低功率調(diào)校版本，其最大功率為137kW4100-6000rpm，峰值扭矩則達(dá)到了320N·m/1500-4000rpm；高功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到162kW，峰值扭矩為350N·m/4500-6250rpm。

2、雅閣

新一代廣本雅閣發(fā)布之后就又一次顛覆了大家對(duì)中級(jí)車本應(yīng)該具備的穩(wěn)健形象，更低趴和更寬闊的車身、突出的前鼻、接近于轎跑般的車頂曲線都顯得更為年輕和更具視覺(jué)沖擊力，而這一代雅閣似乎也更針對(duì)90后的購(gòu)車人群，在目前眾多的中級(jí)車顯得較為激進(jìn)。

車身尺寸方面，全新一代雅閣在軸距上增加了55mm，達(dá)到了2830mm，4893mm車身長(zhǎng)度相比上一代則有輕微縮減，但是整體的線條設(shè)計(jì)給人帶來(lái)的感覺(jué)卻是更為修長(zhǎng)。除了尺寸方面的改變，全新一代雅閣的車身重量還減重了56KG，這對(duì)于性能操控以及油耗表現(xiàn)來(lái)說(shuō)都起到了相當(dāng)積極的作用。

2.0T+10AT這個(gè)最為讓人期待的組合并沒(méi)有在全新一代雅閣的身上出現(xiàn)，的確讓人有些失望。不過(guò)1.5T的車型表現(xiàn)極為給力，根據(jù)功率扭矩的不同調(diào)校，分有230 TURBO和260 TURBO兩個(gè)版本，主打的260 TURBO版本峰值扭矩達(dá)到260N·m，最大輸出194匹馬力，而0-100km加速實(shí)測(cè)僅需要7.6秒，性能表現(xiàn)非常出色，用1.5T+CVT變速器的組合取代了過(guò)去的2.0L和2.4L的動(dòng)力組合。

3、凱美瑞

全新一代凱美瑞就不需要多說(shuō)了，基于豐田全新的TNGA架構(gòu)，全新凱美瑞在外觀的設(shè)計(jì)上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動(dòng)感十足，更年輕更注重操控與運(yùn)動(dòng)性成為了這一代凱美瑞的代名詞，全新凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。

全新第八代凱美瑞擁有三種動(dòng)力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動(dòng)機(jī)+E-CVT，其中全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能達(dá)到13.0：1，熱效率高達(dá)40%，雙擎版本的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有了一個(gè)很大的提升。而全新凱美瑞最為值得一提的就是2.5L的車型，其綜合工況下的油耗僅為6.0L，比2.0L的版本都還要低，而且性能方面的表現(xiàn)也更為充裕強(qiáng)勁，搭配8AT的變速箱也是非常的平順。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）