比亞迪F6的發(fā)動機好不好
【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪F6 2.0車型搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動機，匹配日本原裝手自一體變速箱，具有燃油經(jīng)濟性，動力強勁的功能。
比亞迪F6外形大氣流暢而又前后呼應，整車沉穩(wěn)踏實兼具動感時尚。F6是一款相當大的車型，軸距達到了2740mm的水平，相應的其內(nèi)飾空間將比同售價區(qū)間車型有著不小的優(yōu)勢。
比亞迪F6車內(nèi)中控臺的造型仍然保持雅閣的款式，而方向盤除了中間的標志，也可以確認比亞迪F6并沒有自己的設計風格。不過能夠做到大氣與實用并重已經(jīng)不錯了，畢竟比亞迪還處在成長階段。只是車廂內(nèi)一些內(nèi)飾部件或中控之間的接口縫隙不均，材料的質(zhì)感也與視覺檔次相差較遠倒是讓大多數(shù)人對自主產(chǎn)品的提升空間充滿希望。
動力方面，比亞迪F6提供了1.8L，2.0L以及2.4L車型，其中2.4L的三菱4G69S4M發(fā)動機并沒有在F6黃金版上有什么變化，在MIVEC智能可變氣門正時系統(tǒng)進氣輔助下，最大功率達到118kw/5800rpm，在3500-4500rpm釋放215N.m大扭矩表現(xiàn)還算不錯。結(jié)合4檔手自一體變速箱，在代步以及應對夏季開啟空調(diào)滿載5人的情況也顯得從容不迫，畢竟排量上占有優(yōu)勢。1.8發(fā)動機最大功率為90kW/6000rpm，峰值扭矩為160N/3700-4200rpm，而與之匹配的是五速手動變速箱，代步還是比較經(jīng)濟的。2.0發(fā)動機同樣來自比亞迪自主研發(fā)，不同的是擁有BIVT可變進氣系統(tǒng)，最大功率103KW/6000rpm，峰值扭矩186/4000-4500rpm，除開5速手動，匹配CVT無級變速箱是其最大亮點。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）
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