【太平洋汽車網】火花塞間隙一般為0.6~0.7毫米。如過大或過小，應壓下或撬起側電極，調整到規(guī)定范圍內。在實踐中經常碰到，有時間隙在規(guī)定范圍內，汽油機扭往往不能起動工作，間隙超過了這個范圍，反而能起動工作。間隙大點火強，火花越強則氣缸內的混合燃料充分燃燒，可讓機體易于起動、燃燒完全，一定程度上也更省油。如間隙過小可能導致起動困難甚至起動不了、點火時間過早、爆燃（振）、噪音大、尾氣重等多種不良。

火花塞的電板經由反復持續(xù)的發(fā)電點火，點燃汽缸內的混合氣，此時，點火系統(tǒng)的其它部分則產生正時的高壓電脈沖，形成火花并產生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源。而火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質而制成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。
接著，從分電器來的高壓電流會經過這個中央電極導電，然后在底端的放電間隙放電，這時火花塞發(fā)揮功用產生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功率。

由此可見，火花塞是將進入發(fā)動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發(fā)動機的易損件之一，它在發(fā)動機的運轉中扮演著相當重要的角色，與汽車省油與否，運轉是否平穩(wěn)，都有很大關系。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃貴鴻）