【太平洋汽車網(wǎng)】測試循環(huán)不同：從“國五”的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，對車輛要求更高。國六”標準分為國六a和國六b兩個階段，國六b的標準要更為嚴格，國六a可以看做是一個過渡標準。

測試程序要求不同：車輛質(zhì)量會影響排放表現(xiàn)和油耗，在新標準中將增加車輛質(zhì)量、要求輪胎規(guī)格與量產(chǎn)車一致等措施，避免試驗成績良好但實際使用情況糟糕的情況。

排放限值要求更嚴格：整體污染物排放限值比起“國五”要加嚴40~50%左右。

增加實際道路行駛排放檢測：除了在實驗室達標外，在實際道路（包含市區(qū)、郊區(qū)、高速路況）中也需要達標，避免類似大眾排放門事件的發(fā)生。

蒸發(fā)排放控制要求更嚴格：“國五”階段采用歐洲標準，但歐洲平均氣溫更低，而且柴油車更多（柴油較不容易蒸發(fā)），整體蒸發(fā)量較低，但這并不適合國內(nèi)情況（高溫容易蒸發(fā)，汽油容易蒸發(fā)），所以“國六”對蒸發(fā)有更嚴格的要求。

增加排放質(zhì)保期要求：要求在3年或6萬公里內(nèi)，如果車輛的排放相關出現(xiàn)故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，切實保障了車主的權益。

提高低溫試驗要求：相比國五的CO和HC限值加嚴1/3，同時還增加了對NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。

引入嚴格的美國車載診斷系統(tǒng)(OBD)要求：全面提升了對車輛排放狀態(tài)的實時監(jiān)控能力，能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛排放故障，保證車輛得到及時和有效的維修。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）