【太平洋汽車網(wǎng)】絞牙避震有什么好處與壞處?一提到改裝，很多人就會(huì)想到改裝避震，在改裝避震中最為常見(jiàn)的是改絞牙避震，但是改裝都是有一定的風(fēng)險(xiǎn)的，改裝得不好，容易給車輛帶來(lái)不可挽回的傷害，而改改絞牙避震最重要的是調(diào)校，調(diào)校不當(dāng)，其性能還不如原裝避震。

絞牙避震的好處

在賽車場(chǎng)上，專業(yè)車隊(duì)會(huì)利用離地間隙和車輪負(fù)重的關(guān)系，來(lái)計(jì)算賽車上每角車輪的負(fù)重(即角重corner weights)，角重進(jìn)行過(guò)調(diào)整的賽車在動(dòng)態(tài)時(shí)會(huì)有較少的重量轉(zhuǎn)移和較好的整車平衡，能幫助提升輪胎的極限。在調(diào)校角重時(shí)最理想的當(dāng)然是可以把車重平均分配（或?yàn)樘貏e效果而刻意增減個(gè)別車輪的負(fù)重）。但事實(shí)上，除了方程式賽車能做到理想的重量分布外，絕大多數(shù)的車，包括GT賽車也做不到這一點(diǎn)(FF房車最差，因車手、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量都集中在前面，嚴(yán)重的天生不平衡)。

絞牙避震的壞處

多數(shù)車迷都只會(huì)在最初改裝可調(diào)高度式減震器時(shí)玩一下這特別的設(shè)計(jì)，但后來(lái)往往不會(huì)再有耐性進(jìn)行細(xì)致的調(diào)整(畢竟每次開(kāi)車前按乘客的數(shù)目、乘坐位置或?qū)Ⅰ偨?jīng)路線上的路況來(lái)調(diào)校車子每角的負(fù)重和離地距是件很麻煩的事)。如此一來(lái)除可調(diào)高度外，有“絞牙”設(shè)計(jì)減震器的性能表現(xiàn)并不一定比沒(méi)有的強(qiáng)。而從實(shí)用的角度來(lái)看，如果只為降低車身和減低車子在彎中的傾側(cè)度，那么簡(jiǎn)單地?fù)Q一套短而硬的彈簧配相應(yīng)的避震器，可能會(huì)更省心。

選購(gòu)絞牙避震需要注意其價(jià)格一般最低在5000元左右，多則四五萬(wàn)，從D2、Border到KW、Tein再到HKS、Ohlins都是不錯(cuò)的選擇。再好的避震也是通過(guò)“三分構(gòu)造，七分調(diào)教”， 絞牙避震的重點(diǎn)是在調(diào)教，調(diào)節(jié)不好不僅影響舒適性、操控性，為了減少絞牙避震對(duì)車輛的危害，不一定選貴的只選對(duì)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃小鈺-兼職）