【太平洋汽車網(wǎng)】渦輪介入晚不可以調(diào)整的。渦輪增壓需要發(fā)動機到一定轉(zhuǎn)速之后，廢氣才會推動渦輪介入，才會爆發(fā)出超越同排量自然吸氣的功率和扭力。

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動增壓器排氣側(cè)的葉輪，排氣側(cè)的葉輪又帶動同軸的進氣側(cè)葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。

關(guān)于渦輪增壓發(fā)動機，嚴(yán)格意義上有多個工況。但只要發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，廢氣就會經(jīng)過渦輪，葉扇就會旋轉(zhuǎn)，只是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同和泄壓閥的狀態(tài)，進氣側(cè)的壓力會有所不同。發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低、且沒有踩油門時（怠速），渦輪葉扇的轉(zhuǎn)速相對也低，同時泄壓閥也會旁通，渦輪增壓器在進氣側(cè)是不會形成正壓的，這時候，發(fā)動機就相當(dāng)于是自吸（不考慮排氣側(cè)葉扇對排氣造成的壓力影響的話）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）