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      1. EGR系統(tǒng)工作原理是什么

        2025-01-07 13:04:06 作者:資訊小編

          【太平洋汽車網(wǎng)】EGR系統(tǒng)工作原理是將柴油機(jī)或汽油機(jī)產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環(huán)廢氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程,也就是說燃燒速度將會放慢從而導(dǎo)致燃燒室中的壓力形成過程放慢,這就是氮氧化合物會減少的主要原因。

        廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(Exhaust Gas Recirculation)簡稱EGR,內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)(手法或方法)。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物(NOx)與分擔(dān)部分負(fù)荷時(shí)可提高燃料消耗率。汽油機(jī)中使用EGR技術(shù),會導(dǎo)致末端混合氣溫度升高,增加了爆震的可能性。

        內(nèi)燃機(jī)在燃燒后排出的氣體中含氧量極低甚至是沒有,此排出氣體與吸氣混合后會使吸氣中氧氣濃度降低,因此會產(chǎn)生下列現(xiàn)象:比大氣更低的含氧量在燃燒時(shí)(最高)溫度會降低,會抑制氮氧化物(NOx)的產(chǎn)生。燃燒溫度降低時(shí),汽缸與燃燒室壁面、活塞表面的熱能發(fā)散會降低,另外因熱解離造成的損失也會有些微降低。燃油引擎其部分負(fù)荷為汽缸內(nèi)在非EGR時(shí)為了提供等量的氧氣量(為了得到同一軸的出力),因此需要將油門開大,結(jié)果吸氣時(shí)的吸油(油門)損失較低,燃料消耗率會提高。此即為活塞在一次行程下吸入的氧氣降低時(shí),會如同使用小排氣量引擎采下加速前進(jìn)時(shí)一樣的效果。EGR 的返流量依燃油引擎的情形(在吸氣量中)下最大為15%,而怠速時(shí)與高負(fù)載時(shí)則會停止。以車輛重量來看引擎出力較小的大型柴油車,其引擎負(fù)載較高,為了能夠達(dá)到排氣量標(biāo)準(zhǔn)也常會使用到EGR技術(shù)。

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松)

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