【太平洋汽車網】在后排座椅的頭部兩側，靠近車窗的部位，會有拉手，拉動拉手，后排座椅的靠背則可以向前翻倒。后排座椅的坐墊部位，大部分是直接向車后方擠壓坐墊，然后向上一抬就出來了。

一款座椅的開發(fā)需要從骨架開始做起，常見的座椅骨架有管材焊接、沖壓（板材）焊接、合金鑄造以及復合材料等幾種形式，其中后排座椅多采用整體鋼絲結構。從價格和所能搭載的擴展功能來看，管材的成本和附加功能都是最少的，沖壓和鑄造比較相仿但前者成本要低一些。最貴的應該屬符合材料了，其中比較有代表性的就是以碳纖維為主的座椅了，這種重量輕強度大的材料被廣泛用于超跑、F1賽車等領域。

全新名爵6的座椅分為手動和電動調節(jié)兩種，不過在其產品系列中將近80%的車型都為主駕駛席電動調節(jié)，因這次拍攝的是電動調節(jié)座椅。先來看椅背角度調節(jié)控制，不論是手動還是電動調節(jié)從機械結構上來說都大致可以分為兩種——常嚙合式和齒輪齒板式。前者的機械結構始終保持捏合狀態(tài)，需要連續(xù)轉動旋鈕座椅靠背才能調整到合適角度。后者則在內部安裝有一套復位彈簧，拉動拉手就會解鎖復位彈簧，調整起來比較快速，不過前者能通過增加電機的方式從而實現電動化，后者則只有手動調節(jié)一種模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陸莉婷）