【太平洋汽車網(wǎng)】廣東（不含廣州）國(guó)六實(shí)施時(shí)間為2019年7月1日。因此汕頭國(guó)六汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間也是2019年7月1日。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)為《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》。

從國(guó)五到國(guó)六A的排放標(biāo)準(zhǔn)過度，唯一的區(qū)別就在于一氧化碳排放量，從1000mg/km-700mg/km，下降率達(dá)30%。而到2023年要實(shí)行的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一氧化碳排放量相比國(guó)五要下降50%，其他的排放物都經(jīng)過了大幅度的降低。

從國(guó)五和國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)來看，國(guó)六的門檻明顯要高出很多。而對(duì)于車企來說，這需要的是更加嚴(yán)苛的環(huán)保技術(shù)。也有人說，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)就是對(duì)于三元催化器的要求，說是沒錯(cuò)，因?yàn)槿?a target="_blank" class="cmsLink">元催化器控制了車輛的尾氣排放質(zhì)量。

但凡事都是雙面的，在排放控制的條件下，肯定會(huì)影響到某些性能的表現(xiàn)，而排放最直接的影響的就是發(fā)動(dòng)機(jī)性能，而廠家需要突破的就是在兼顧到排放的同時(shí)，依然能為消費(fèi)者提供他們所需求的動(dòng)力表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）