【太平洋汽車網(wǎng)】?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家族采用的是獨(dú)自研究的C3P底盤技術(shù)，C3P是福特全球獨(dú)有的產(chǎn)品開發(fā)體系，結(jié)合電腦設(shè)計(jì)、輔助工程、輔助制造三大模塊，對底盤進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使底盤更平整，降低風(fēng)阻。

福克斯的整套懸掛系統(tǒng)與老?？怂勾篌w一致，同樣采用的是麥弗遜式前懸掛與縱臂四連桿后懸掛（它有個(gè)專用名稱，叫做“SLA Control Blade”）。這種懸掛搭配形式被應(yīng)用在眾多性能取向的緊湊型兩廂轎車上。?？怂沟那皯覓焓堑湫偷柠湼ミd式前懸掛。這種懸掛被車身較輕的緊湊型車和小型車廣泛采用。前懸掛下擺臂與車輪擺動(dòng)軸承的連接位置采用了單樞軸的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)使得轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)，避免了雙樞軸設(shè)計(jì)在高速轉(zhuǎn)向時(shí)樞軸間干涉的問題。

?？怂沟暮髴覓煊幸粋€(gè)專用的名字，叫做“SLA Control Blade”。SLA是“Short Long Arm”的縮寫，意為長短臂。“Control Blade”指的是那根沖壓而成的刀片狀縱臂。“SLA Control Blade”后懸掛采用了彈簧與吸震筒分離設(shè)計(jì)、遠(yuǎn)離車輛中軸線的吸震筒布置等方法，相比普通不帶縱向擺臂的五連桿獨(dú)立懸掛而言，更節(jié)省空間。由于是獨(dú)立后懸掛，因而在舒適性和運(yùn)動(dòng)性能方面要比扭轉(zhuǎn)梁后懸掛要好一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）