【太平洋汽車網(wǎng)】油耗從9個(gè)突然升到14個(gè)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳影響油耗升高。發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)間越長，越久，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳就會(huì)過多，就會(huì)大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒功率增大油耗。

1. 長時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。長時(shí)間原地怠速，看起來發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，給人的感覺并不耗油。但是因?yàn)檐囕v在原地未動(dòng)，所有導(dǎo)致車輛電腦在統(tǒng)計(jì)平均油耗時(shí)，就會(huì)增高很多。另外，長時(shí)間怠速，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油得不到充分的燃燒，所以會(huì)產(chǎn)生積炭，經(jīng)常這樣的話，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭會(huì)有明顯增加，使燃油經(jīng)濟(jì)性變差。2. 急剎車和急加速行為。在緊急加速過程中，燃燒室中燃油多，空氣少，燃燒室內(nèi)呈現(xiàn)缺氧狀態(tài)，燃油不能夠充分燃燒，產(chǎn)生大量的碳?xì)浠衔?，由此產(chǎn)生的牽阻力作用抵消一部分行駛慣性，因此也會(huì)帶來油耗的增加。3. 頻繁變道，不規(guī)范行車。車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)要比直線行駛會(huì)更費(fèi)油，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)阻力增加，車輛會(huì)多消耗能量。頻繁變道、超車并線，除了增加油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳漢林）