【太平洋汽車網(wǎng)】作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)可以避開最費(fèi)油的工況，能夠?qū)⑷加拖慕档?.4L/100km。

45 TFSI的這臺(tái)第三代EA888大家都非常熟悉了，在新A6L繼續(xù)保持著均衡的表現(xiàn)，這也將是未來A6L的主銷車型，12V輕混對于2.0T意義并不是的降低油耗，更重要的是體驗(yàn)上的優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的反應(yīng)速度更快，震動(dòng)也很輕微，滑行熄火時(shí)你依然有轉(zhuǎn)向助力，以后上車先關(guān)啟停的習(xí)慣可以改改了。同時(shí)，可以感受到新A6L在起步時(shí)更加靈敏了，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本身，不管是低扭還是中途加速，動(dòng)力都相當(dāng)充沛。因?yàn)橛?a target="_blank" class="cmsLink">quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的保障，起步加速又穩(wěn)又快，百公里加速破7秒不是問題。

7速雙離合變速箱的表現(xiàn)依然值得稱贊，低速蠕行順暢，中低速跟車也沒有出現(xiàn)頓挫的情況。講真，奧迪真的已經(jīng)把雙離合調(diào)校得趨近完美了。動(dòng)力響應(yīng)非常中性，不會(huì)神經(jīng)質(zhì)，也沒有過于遲鈍。轉(zhuǎn)向雖然沒有路感，但是指向性很好，車頭非常靈活聽話，漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向隨速度和角度的的阻尼營造非常自然。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）