如何電控點(diǎn)火
【太平洋汽車網(wǎng)】電控點(diǎn)火正時(shí)是由電腦來控制，電腦接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等信號(hào)后，由點(diǎn)火單元來控制點(diǎn)火時(shí)間，而分電盤中的分火頭僅作為分配點(diǎn)火之用，或根本就不用分電盤，而采用獨(dú)立高壓線圈直接點(diǎn)火。
這種點(diǎn)火方式不僅取消了分電器，也取消了連接火花塞的高壓線，點(diǎn)火線圈與火花塞直接對(duì)接，使電火花更強(qiáng)，電控點(diǎn)火與傳統(tǒng)點(diǎn)火相比，它的點(diǎn)火能量大、點(diǎn)火時(shí)間控制精確、可靠性更高、耐久性更強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下電控點(diǎn)火系統(tǒng)均可保證最佳的點(diǎn)火提前角，使進(jìn)入氣缸中的混合氣得到充分燃燒，既節(jié)省了燃油，又增大了動(dòng)力，同時(shí)也減少了排氣污染。
電子點(diǎn)火裝置其核心是電子管，而電子管的使用性能和壽命受溫度影響很大，所以電子管點(diǎn)火裝置應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離熱源、通風(fēng)良好的部位，其工作環(huán)境溫度應(yīng)不高于50度。
電子點(diǎn)火裝置的火花能量很大，混合氣燃燒速度加快，點(diǎn)火提前角應(yīng)較傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置推遲3到4度，火花塞間隙酌情增大到0.8到1毫米，否則發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)下降。
電子點(diǎn)火裝置的次級(jí)電壓高，可適當(dāng)增大火花塞的跳火間隙。
停車時(shí)要及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，因?yàn)橥＼嚑顟B(tài)的電子管功率損耗是正常運(yùn)行中功率損耗的兩倍，停車時(shí)散熱不好，升溫很快，容易燒壞電子管。
蓄電池要保持足夠的電壓，否則電子點(diǎn)火裝置不能正常工作。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）
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