【太平洋汽車網(wǎng)】dq380和dq381的區(qū)別是，dq381的性能更好，dq381在性能方面對(duì)比dq380可以縮短對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗并且還能縮短耗油。這其中又牽扯到油泵，濕式變速箱里會(huì)有一個(gè)油泵，而這一油泵是負(fù)責(zé)給變速箱供給壓力，這些壓力的油有以下作用。

dq380的油泵齒輪由于與離合器的齒輪相合，而且是由離合器供給動(dòng)力，所以說(shuō)只需離合器工作，油泵就會(huì)工作，油就會(huì)有壓力，無(wú)論是在任何狀況下，基本都會(huì)消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能；其次就是dq 381的油泵不進(jìn)而和離合器相合，而是有了一個(gè)專門的為其供給動(dòng)力，在其要油壓的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)，不用的時(shí)候就會(huì)停止工作，如此一來(lái)就可以知道dq381的優(yōu)點(diǎn)所在了，那么就會(huì)縮短了油泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能的損耗，在理論上也會(huì)縮短排放，也會(huì)到了縮短耗油的目的。

dq381相對(duì)于dq380的變化除采用粘度ATF油，及對(duì)密封圈，軸承進(jìn)行摩擦優(yōu)化之外，離合器模塊以及油泵液壓系統(tǒng)也有變化。離合器模塊中K1回位彈簧從dq 380螺旋式改為膜片式。在液壓方面則額外增加個(gè)鏈接CAN總線電動(dòng)油泵，通過(guò)閥門調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)。支援壓液壓回路用于壓緊離合器片及操作換擋機(jī)構(gòu)。油液也可通往壓回路，用于軸、齒輪、離合器片潤(rùn)滑及散熱。由于電動(dòng)油泵加入，變速箱可以受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響在啟停工作以及滑行模式時(shí)持續(xù)為部件供油，也能改善發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)時(shí)離合重接合響應(yīng)性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）