【太平洋汽車網】可能是內部閥體過臟導致的，或者是變速箱閥體損壞引起的，建議與當地的4S店聯(lián)系，進行檢測與維修。

因為爬坡時需要更大的動力，而高擋位時發(fā)動機傳遞給車輪的動力變小，所以發(fā)動機就會拉不動，對手動擋來說這時候發(fā)動機轉速下降，并且伴隨著抖動，悶聲。就是所謂的拖擋。而自動變速箱有一套有效的監(jiān)測系統(tǒng)，當發(fā)現(xiàn)動力不足時自動降低擋位，更低的擋位下發(fā)動機傳遞給車輪的動力更大，這時候車輪的動力滿足爬坡需求了，但是更低的擋位需要更高的發(fā)動機轉速來匹配當前車速，所以發(fā)動機轉速就會升高。

這個過程就像我們騎變速自行車爬坡一樣，平路上掛高擋位，蹬一圈車輪轉好幾圈，雖然蹬起來吃力但是平路上本身就不需要太大的動力，于是要換到低檔位，這時候蹬起來特別輕松，但是為了保持當前速度不得不加快雙腿蹬車的頻率。

這就是為什么上坡時變速箱不升擋，因為動力不允許再往上升了，只能降檔，而降檔后帶來的結果就是動力夠了但是發(fā)動機要提高轉速來匹配當前的車速。（圖/文/攝：太平洋汽車網 曾彩紅）