奧迪q8與urus是同平臺(tái)車型嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】全新奧迪Q8作為奧迪家族的旗艦豪華SUV，與蘭博基尼Urus使用的是相同的MLBevo平臺(tái)。
MLBevo主打前置縱向車型，特征是其五連桿虛擬主銷懸架系統(tǒng)。虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)帶來(lái)的好處是主銷外移。而這對(duì)于車輛的操控特性，轉(zhuǎn)向特性，輪胎回轉(zhuǎn)包羅等都有優(yōu)于傳統(tǒng)雙橫臂懸架的特性。從系統(tǒng)層面來(lái)說(shuō)，MLBevo系統(tǒng)的單件無(wú)論從結(jié)構(gòu)還是受力較為簡(jiǎn)單，上下兩個(gè)擺臂變成了四個(gè)獨(dú)立的二力桿（只承受拉或者壓的桿件）。而后懸架則是多連桿懸架，它的本質(zhì)上跟前懸架一樣，也是5連桿的虛擬主銷懸架。而5連桿中的轉(zhuǎn)向拉桿，被替換成了一個(gè)內(nèi)點(diǎn)固定的前束調(diào)節(jié)桿。這種懸架結(jié)構(gòu)在縱向驅(qū)動(dòng)力、側(cè)向支撐力以及垂向舒適性方面都有非常出色的表現(xiàn)。除了配置前后空氣彈簧、可調(diào)減震器之外，還配置了前后主動(dòng)穩(wěn)定桿。相比傳統(tǒng)的穩(wěn)定桿，主動(dòng)穩(wěn)定桿在方向盤(pán)輸入那一刻開(kāi)始，其扭轉(zhuǎn)剛度已經(jīng)發(fā)生了變化。整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中度非常之高，大大的解放了前艙以及地板中通道的布置空間，此外左右半軸也實(shí)現(xiàn)了等長(zhǎng)互換。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）
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