【太平洋汽車網(wǎng)】日產(chǎn)QR25發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不再是一款“年輕”的發(fā)動(dòng)機(jī)了，問世最少已經(jīng)有十年左右的時(shí)間。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)初衷是為了取代更早款期的SR20系列發(fā)動(dòng)機(jī)和KA24發(fā)動(dòng)機(jī)，如今看來這款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)十分優(yōu)秀。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的懸吊也是十分有講究的，采用了多級(jí)懸吊方式，將發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)降到最小，有利于整車噪音的降低和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)固定的結(jié)構(gòu)方式和采用的橡膠墊套的都很不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)過了2000rpm后，扭矩都在200NM以上，4000rpm左右達(dá)到最大扭矩。想要提速快，可以采用高轉(zhuǎn)速換擋的模式，拉高到3500在換擋，正常的動(dòng)力還是可以的。

發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率出現(xiàn)在6000rpm左右，這時(shí)車輛車輛達(dá)到理論的極速。說明一點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)是可變的，也就是說低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速有切換，進(jìn)氣歧管控制的開合角度，影響扭矩的輸出。

另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)部分(雙頂置凸輪和鏈條)也是特別設(shè)計(jì)的。雙頂置凸輪，可以良好的實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣和排氣的控制，從而獲得良好低速性能和高速性能。該雙頂置凸輪，為了達(dá)到良好的動(dòng)平衡，采用了日產(chǎn)專利設(shè)計(jì)，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）