【太平洋汽車網(wǎng)】汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國v和國vi的區(qū)別，國vi標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳排放量比國v降低50%，國vi標(biāo)準(zhǔn)總碳?xì)浠锖头羌淄榭偀N的排放量都比國v要下降50%，氮氫化合物排放也比國v要下降42%，國vi的排放標(biāo)準(zhǔn)要比國v嚴(yán)格30%以上。

所謂的排放標(biāo)準(zhǔn)，就是指汽車廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體含量的規(guī)定，簡單來說，國六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級版，對CO（一氧化碳）、THC（總碳?xì)浠习傥铮?、NMHC（非甲烷碳?xì)浠衔铮OX（氮氧化物）、PM（顆粒物質(zhì)量）的排度放限值相比國五標(biāo)準(zhǔn)有了更加嚴(yán)苛的限定，同時新增了對PN（顆粒物數(shù)量）的排放規(guī)定。

據(jù)測算，按照國六排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的一氧化碳、碳?xì)?、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國五階段問降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右；對于重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國五階段降低60%以上。

除了排放物的加嚴(yán)，冷啟動測試循環(huán)從國五的NEDC循環(huán)調(diào)整為國六的WLTC循環(huán)，實際排放量有所增加；雙怠速測試從2023年7月1日開始調(diào)整為實際行駛試驗（內(nèi)RDE），尾氣排放量更多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）