【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬的B58發(fā)動(dòng)機(jī)是雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是B58B30M0，由于寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)通常習(xí)慣使用前三位，因此簡(jiǎn)稱(chēng)B58。B58B30M0”發(fā)動(dòng)機(jī)的中文全稱(chēng)應(yīng)該是“全新開(kāi)發(fā)基于模塊化設(shè)計(jì)的3.0升直列六缸中等功率縱向安裝帶渦輪增壓的直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)”。簡(jiǎn)稱(chēng)B58，就應(yīng)該是“模塊化設(shè)計(jì)直列六缸帶渦輪增壓的直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)”。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的變化是使用了封閉式的缸體，與此同時(shí)使用液體冷卻方式，從發(fā)動(dòng)機(jī)的本質(zhì)上，封閉式的缸體要比開(kāi)放式的缸體更強(qiáng)，封閉式的缸體更合適高負(fù)荷和高壓的應(yīng)用。

為了減少摩擦，B58采用了電弧噴涂方式，雖然工藝難度高，但效果好，能夠使氣缸壁擁有良好的耐磨性，并且一定程度能減少摩擦帶來(lái)的功率損失。

B58采用了水冷式中冷器，將中冷器集成在進(jìn)氣歧管處，直接將冷卻后的空氣導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。這樣使進(jìn)排氣系統(tǒng)更加緊湊，給了機(jī)艙更多空間。同時(shí)，也使參與工作的空氣溫度更加合適，提高了效率。

B58發(fā)動(dòng)機(jī)代表了寶馬最新的動(dòng)力總成技術(shù)、新的設(shè)計(jì)理念、新的方法。封閉式設(shè)計(jì)以及集成的空氣液化中冷器使其比以前的N55具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。B58動(dòng)力總成提供了前所未有的快速油門(mén)反應(yīng)，渦輪遲滯的感覺(jué)是如此昏暗，幾乎不可能在日常駕駛條件下被感知，必須使用變速箱的手動(dòng)模式來(lái)檢測(cè)它。

憑借著長(zhǎng)期的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及品牌號(hào)召力，也憑借著憑借著更加快速的響應(yīng)和不可思議的平順性，寶馬B58發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了比某些更小排量發(fā)動(dòng)機(jī)（4缸增壓機(jī)）更低的油耗

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃桂玲）