【太平洋汽車網(wǎng)】并不是。提速的快慢和扭矩、馬力都有一定關(guān)系，需要一起看待。理論上來(lái)講，如果有兩臺(tái)車，除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)都基本相同，那么這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力就決定了這輛車的速度上限。

扭矩也叫轉(zhuǎn)矩，常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩直白的講可以說(shuō)是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力，俗話說(shuō)就是有多大勁兒。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不變，轉(zhuǎn)速越低、扭矩越大。這就可以解釋為什么我們的汽車在油門穩(wěn)定住且不變的情況下，加速度往往是隨轉(zhuǎn)速（車速）的增高越來(lái)越小。

在引擎馬力不變的情況下，引擎的轉(zhuǎn)速跟扭矩成反比，扭矩越小則轉(zhuǎn)速越快，雖然說(shuō)扭矩越大會(huì)讓動(dòng)力提升許多，但在加速性能上，把加速度跟扭矩相提并論是不科學(xué)的，因此加速度的快慢與馬力、扭矩都有關(guān)系，如果發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，馬力也越大的話，那么更有利于提速。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳敏2）