汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)快時(shí)慢是怎么回事
【太平洋汽車網(wǎng)】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)快時(shí)慢，就是常說的怠速不穩(wěn)，或者怠速抖動(dòng)之類的問題，怠速是空轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，著車后一般都要怠速一下熱車來過渡，避免馬上加速損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。
怠速時(shí)候轉(zhuǎn)速高低，本質(zhì)是由怠速閥開度大小來決定的，而這個(gè)閥門，一般是通過步進(jìn)電機(jī)的步數(shù)來定位完成。閥門開度越大，進(jìn)去的空氣流量越大，怠速越高；相反，閥門開度小怠速就低。如果閥門磨損了，或者步進(jìn)電機(jī)和控制系統(tǒng)有問題，可能會(huì)因閥門定位不及時(shí)不精確，從而引起怠速波動(dòng)厲害。
啟動(dòng)后，ECU會(huì)根據(jù)水溫傳感器來調(diào)整怠速高低，一開始水溫低，會(huì)讓怠速高點(diǎn)來熱車，等水溫上來后再讓怠速降低下來，如果水溫傳感器壞了，怠速就會(huì)根據(jù)不正常的水溫信號(hào)來輸出對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速，這樣也會(huì)引起怠速不穩(wěn)定不正常。
ECU噴油除了考慮轉(zhuǎn)速信號(hào)外，負(fù)荷也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)候名義上是空轉(zhuǎn)，但是依然會(huì)有負(fù)載的，比如發(fā)電機(jī)，有時(shí)候還要開空調(diào)，負(fù)荷測量往往靠進(jìn)氣壓力傳感器和來完成，如果壓力傳感器出了問題，一樣會(huì)造成怠速波動(dòng)。除了這些傳感器本身壞了，也不排除一些插頭接觸不好，或者線頭松動(dòng)等問題造成的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）
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