【太平洋汽車網(wǎng)】艾瑞澤5（詢底價|查參配）賽歐3兩臺只能用作家用的純粹家用轎車，這兩臺車從性價比來看，自然是自主品牌優(yōu)勢很大，而賽歐3僅僅能在同級合資車里排上名次，艾瑞澤5這款轎車作為奇瑞的銷量支撐，品控水平是在逐漸提升的。至于賽歐3的優(yōu)點就是穩(wěn)定，平臺足夠簡化。至于該怎么樣選擇，具體看個人的偏好和需求。

艾瑞澤5和賽歐3哪個好 哪款車更值得入手

1、外觀上

艾瑞澤5的外觀總體來看很符合現(xiàn)代大眾的審美，時尚又有活力，運動氣息濃郁。扁平化的進氣格柵，單鍍鉻橫幅貫穿中網(wǎng)等設(shè)計都代表了奇瑞新一代的設(shè)計思路。刀鋒式的腰線，搭配coupe的溜背造型，在這個級別里還是很出挑的。

賽歐3采用了與新科魯茲類似的家族式前臉設(shè)計，大燈加入了折角設(shè)計，相比老款要精神很多，而且看著也不會像瑞納一樣不協(xié)調(diào)。

2、內(nèi)飾上

艾瑞澤5的中控臺部分鮮有實體鍵可以觸摸，取而代之的是三塊液晶屏幕，科技感十足。為了營造出獨樹一幟的科技體驗感，在全新艾瑞澤5上還引入了奇瑞最新的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。只需輕呼一聲：“小艾你好，幫我開啟天窗”。車機語音系統(tǒng)便會被自動激活開啟車窗。

賽歐3中控臺的設(shè)計還是采用雙翼對稱的布局，而不是當下很流行的偏向駕駛員一方。中控部分相對來說就比較中庸了，特別是那塊兒4.2英寸的中控屏，在現(xiàn)在這個動輒10來英寸的時代，顯得有些小了，而且也不支持觸屏模式。

3、動力上

艾瑞澤5搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率85kW，峰值扭矩141Nm。艾瑞澤5 SPORT則搭載1.5T發(fā)動機，與之匹配的是一臺可以模擬7速的CVT變速箱以及5速手動變速箱。

賽歐3采用1.3L103馬力或者1.5L113馬力的發(fā)動機，缸體鑄鐵材料，變速箱采用五檔手動或者是五檔AMT變速箱總成。

小結(jié)：通過對比分析可以看出，賽歐3算是一個歷經(jīng)了歲月考驗的“老車”，外觀雖然不算太落伍，但是和艾瑞澤5比起來還是略顯老氣，而且內(nèi)飾方面也不如艾瑞澤5做的出色，但是這個價位可供選擇的合資車也確實是不多。至于該怎么樣選擇，具體看個人的偏好和需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）