【太平洋汽車網(wǎng)】在當(dāng)今10萬元以上的A級車車市中，美系、歐系、日系車型依舊百家爭鳴。但步入2010年以來有兩款車型在市場上攀升速度極快，這就是領(lǐng)軍自主品牌的上汽榮威550與傳統(tǒng)日系強(qiáng)手東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（詢底價(jià)|查參配）。榮威550與軒逸這兩個熱門車型在外形、空間、配置、動力、操控上都有領(lǐng)先同級車的傲人實(shí)力。這兩款車究竟誰更值得入手？

榮威550和軒逸哪個好 哪款車更值得入手

1、外觀比較

全新榮威550延續(xù)了經(jīng)典款備受好評的造型設(shè)計(jì)，并將局部線條進(jìn)一步銳化，年輕靈動的氣息呼之欲出。同時，保險(xiǎn)杠、前大燈、尾燈的設(shè)計(jì)也為之增添了不少華彩和新銳之氣。相比老款，新軒逸最主要的改變就是外觀。前格柵設(shè)計(jì)與新一代天籟更為相似，加大的格柵使整款車顯得更加威猛，貫穿前后的腰線使新車看起來動感十足。在設(shè)計(jì)上延續(xù)流暢、飽滿圓潤風(fēng)格的同時，前大燈和尾燈又經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，顯得更加大氣流暢。

2、內(nèi)飾比較

榮威550運(yùn)用了更多曲線及柔和的處理方式，整體感覺更流暢自然，而亞光電鍍也大大提升了視覺愉悅感。中控臺比老款有所抬高，操作界面更接近駕駛員和乘客，操控感受更為舒適。新軒逸的真皮方向盤握感很舒適，且方向盤的圈數(shù)不多，前后扇貝型的座椅在乘坐時也非常舒適，可為駕駛者提供很好的包裹性和支撐性。

3、動力比較

全新榮威550動力性能超凡，其1.8T Torrento渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大扭矩介入點(diǎn)從原來的2500rpm提前到2000rpm，實(shí)現(xiàn)了低速勁敏扭矩和高速強(qiáng)功率的完美平衡，同時，在較重的整備質(zhì)量狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)了不遜于競品的加速時間。新軒逸沿用了與雷諾共同合作開發(fā)的MR20 2.0升四缸發(fā)動機(jī)，向來日產(chǎn)的發(fā)動機(jī)都以寧靜為傲，特別在怠速時，啟動發(fā)動機(jī)，在車身輕微的震動后發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，其實(shí)不專心感受的話，這種震動是很難被察覺的，與MR20DE發(fā)動機(jī)匹配的是日產(chǎn)新一代的XTRONIC CVT 變速器。

4、空間比較

榮威550全新優(yōu)化后空間更為簡潔優(yōu)雅，人性化儲物空間增多、增大。軒逸前后排座乘坐空間對比，后座的空間更寬敞。原因是，新軒逸比老款車身加長了45mm，這部分都被分配到了后排座椅上。

小結(jié)：榮威550和新軒逸在動力上都比較注意燃油經(jīng)濟(jì)性，但兩者的環(huán)保理念截然不同。榮威550憑借渦輪增壓與DVVT技術(shù)在發(fā)動機(jī)節(jié)油上大做文章，軒逸則秉承了日系車一貫的節(jié)油理念：車身重量、發(fā)動機(jī)、變速箱等多個方面共同協(xié)作以達(dá)到節(jié)油的目的。雖然在動力輸出方面榮威550與軒逸各執(zhí)勝場，但在操控方面榮威550則取得明顯的優(yōu)勢。出色的前后懸掛搭配足夠的車身重量，無論是高速過彎還是高速情況下的加速變道超車，榮威550都能為駕駛者提供更強(qiáng)的信心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張鳳雪）