【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】在舒適模式下，動(dòng)力要比節(jié)能模式更強(qiáng)，而且油門(mén)同樣是更加靈敏的。不過(guò)舒適模式下車(chē)輛的耗油要比節(jié)能模式下更高。在節(jié)能模式下動(dòng)力相當(dāng)弱，油門(mén)也相當(dāng)遲緩，不過(guò)耗油是更低的。

　　切換到不相同的運(yùn)轉(zhuǎn)模式后，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器運(yùn)轉(zhuǎn)模式基本都會(huì)發(fā)生改變。

　　車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上是有ecu的，ecu被叫作發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦，假如沒(méi)有ecu，那發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的。ecu可以通過(guò)各類(lèi)傳感器來(lái)收集數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)處理后可以通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　切換了不相同的模式后，ecu會(huì)以不相同的方式來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)。在節(jié)能模式時(shí)，ecu是更加注重車(chē)輛的燃油合理性的，理所當(dāng)然動(dòng)力自然那么就會(huì)有所犧牲。

　　在舒適模式時(shí)，不但要照顧到燃油合理性，還是要照顧到動(dòng)力，理所當(dāng)然舒適模式是一個(gè)兼顧燃油合理性和動(dòng)力的模式，這是一個(gè)相當(dāng)均衡的模式。

　　在運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，ecu只追求強(qiáng)大的動(dòng)力，理所當(dāng)然這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油會(huì)上升，而且磨損也可能會(huì)添加。

　　由于處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間會(huì)添加，理所當(dāng)然磨損也可能會(huì)添加。不過(guò)運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是最強(qiáng)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）