【太平洋汽車網(wǎng)】渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實實質(zhì)是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到，機械增壓的實質(zhì)就是發(fā)動機帶了個打氣泵，這個增壓轉(zhuǎn)速和打氣泵的轉(zhuǎn)速是相匹配的，根本不存在介入轉(zhuǎn)速這一說，發(fā)動機只要啟動它就在工作。

　　機械增壓在低轉(zhuǎn)速、怠速的時候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢！但是機械增壓轉(zhuǎn)速越高對發(fā)動機動力性影響比較大，高轉(zhuǎn)速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補償。所以才有了所謂的雙增壓技術(shù)，就是低轉(zhuǎn)速的時候用機械增壓，高轉(zhuǎn)速的時候用渦輪增壓。汽車的渦輪增壓器有兩種機械式和電子式，機械式地啟動后始終工作，它的位置安裝在排氣歧管后端利用排氣來帶動增壓器中葉輪轉(zhuǎn)動。

　　另一端按在進氣道上，排氣葉輪通過一根軸來帶動進氣葉輪轉(zhuǎn)動，只是葉輪方向有區(qū)別，在發(fā)動機各種工況工作的速度是不同，在急加速的時候轉(zhuǎn)速最快，在平穩(wěn)轉(zhuǎn)速時渦輪增壓器轉(zhuǎn)速最低。電子式的是用電機帶動葉輪向進氣道吸氣，它的工作原理和吹風機一樣。汽車渦輪增壓器只有在不起動車的時候才不工作。渦輪增壓是由排氣來推動，所以只要汽車冒煙，渦輪增壓器就工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）