【太平洋汽車網(wǎng)】我是一名專業(yè)車評(píng)人，為了對(duì)廣大消費(fèi)者提供真實(shí)的用車報(bào)告，要時(shí)刻保持客觀且中正的態(tài)度評(píng)測(cè)車輛，下面我要解析的是奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 A8L 50 TFSI quattro舒適型，它定位4門5座大型車，長(zhǎng)寬高分別為5302/1945/1483mm，軸距3128mm，官方指導(dǎo)價(jià)84.28萬(wàn)，目前平均優(yōu)惠13萬(wàn)，裸車71.28萬(wàn)，購(gòu)置稅60923元，車船稅1920元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)16000元，上牌費(fèi)500元，全款落地793093元

空間：我身高175cm，坐到駕駛位并調(diào)整好合適的駕駛坐姿，頭部空間為一拳兩指，前排保持不變來(lái)到后排，此時(shí)腿部空間為三拳，頭部空間一拳，整體的乘坐空間十分寬敞，座椅寬大柔軟，支撐性很包裹性都很到位，舒適性同樣很令人滿意

后備箱常規(guī)容積為505升，能夠比較輕松地收納下20/24/28英寸三個(gè)行李箱，而且剩余空間還很大，能繼續(xù)放一些零碎物品

后排座椅不能放倒，擴(kuò)展性為零，不過對(duì)于一臺(tái)以后排為主的車型，這種設(shè)計(jì)也無(wú)可厚非，何況后備箱完全能夠應(yīng)付日常的裝載需求了

動(dòng)力：這款車搭載一臺(tái)3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率286馬力，最大扭矩450?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，并且搭載了一套48V輕混系統(tǒng)，雖說動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較沉穩(wěn)，油門調(diào)校線性，車輛起步階段的車身姿態(tài)十分穩(wěn)健，提速過程也很線性，沒有任何突兀感，而那種勢(shì)大力沉的加速感受卻能刺激到你，和那些2.0T中型車是完全不同的加速體驗(yàn)

高速超車肯定不在話下，油門無(wú)需深踩就能獲得想要的動(dòng)力，任何時(shí)候都會(huì)給駕駛員足夠的底氣，我們實(shí)測(cè)這臺(tái)的百公里加速時(shí)間為6.47秒

底盤：這款車前后懸架均采用多連桿式獨(dú)立懸架，并搭載quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而且這是真quattro，中央差速器為純機(jī)械結(jié)構(gòu)

空氣懸架的濾振能力很出色，時(shí)刻為乘客提供最舒適的乘坐感受，但它并不是一味追求舒適性，它也可以變得很運(yùn)動(dòng)，將懸架調(diào)至最硬，車輛會(huì)得到充足的支撐性，再加上全時(shí)四驅(qū)的加持，高速過彎時(shí)車身姿態(tài)非常穩(wěn)健，極限值很高，轉(zhuǎn)向力度比較輕，即使是在運(yùn)動(dòng)模式下，手感也比較柔和，但指向很精準(zhǔn)，車身的響應(yīng)速度也很快，不僅日常駕駛足夠好開，而且它還有不錯(cuò)的操控感

噪音：這個(gè)級(jí)別的車我們必定會(huì)對(duì)它有更高的要求，而噪音測(cè)試是必須要做的，我們實(shí)測(cè)這款車在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h時(shí)速下的噪音值分別為37.5分貝、55.6分貝、58.2分貝、61.5分貝，在任何時(shí)速段下，車內(nèi)的乘坐氛圍都比較靜謐，符合它豪華大型車的身份，較低的巡航轉(zhuǎn)速也能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而8AT變速箱在這方面功不可沒，車輛在60km/h、80km/h、120km/h時(shí)速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速分別為1200轉(zhuǎn)、1250轉(zhuǎn)、1750轉(zhuǎn)，也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，我們對(duì)這臺(tái)車也進(jìn)行了150公里的實(shí)際油耗測(cè)試，車輛的平均時(shí)速為31km/h，共計(jì)消耗燃油15.42升，百公里平均油耗為10.28升

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）