【太平洋汽車網】作為一個職業(yè)車評人，前兩天特地去4S店試乘試駕了東南DX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 1.5T CVT豪華型，我感覺整體的感受還是比較不錯的，裸車價是8.99萬，加上購置稅7956元，車船稅420元，上牌費1000元，保險大概5000元，全款落地價是10.4萬左右

空間方面，車身尺寸分別為4406*1840*1680mm，空間表現個人比較滿意，雖然沒有很大，但前后排空間布局合理，大大提升了乘坐空間

我1米78的身高坐在駕駛位頭部有近一拳三指左右的距離，有很大的乘坐空間

后排座椅相比前排有更大的活動空間，同時還比較舒適，腿部與前排靠背擁有一拳四指左右的距離，翹個二郎腿不成問題

動力方面，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT變速箱，最大輸出156匹馬力，起步時動力響應遲緩，不過在市區(qū)路段駕駛，這樣慵懶的方式倒是比較不錯的，走走停停，除了輕微的頓挫感之外，油門響應還是比較輕快的

當時轉速達到1800轉之后，渦輪開始介入工作，變速箱升擋也較為積極

時速在40-80km/h區(qū)間，加速感最為強烈，并且伴隨著推背感

當車速達到100km/h以上，加速感會略微減弱，但深踩油門還是輸出第二波加速感，但相比前段會稍顯遜色許多

隔音方面，時速在60km/h時車內隔音效果還是比較不錯的，除了輕微的發(fā)動機聲，還伴隨著些許胎噪聲

時速達到90km/h時，發(fā)動機高轉聲也會變大，但不惱人，有明顯的胎噪和風噪聲

時速120km/h時發(fā)動機高轉聲也會隨著車速的提升而變大，胎噪聲也能較為明顯的感受到，風噪從左右兩側傳來

隔音效果不算很好，但在同級別車型中，也能屬于中等水平

操控方面，方向盤的手感不錯，轉向表現挺不錯，有一些緊致的味道，轉向力度很舒服，反饋精準也清晰，車頭動作跟進迅速

另外在彎道當中，懸架也表現出不錯的支撐性，身手挺靈敏

初段稍偏舒適，細碎的顛簸過濾得也算得體，通過減速帶時很快能收住車身，不會有多余的彈跳

而隨著車速的增加，懸架的后端又會變得很有支撐，高速過彎時的側傾也并不明顯

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）