【太平洋汽車網(wǎng)】這是一款足足有兩年時(shí)間沒有改款的老車了，不過顏值放在現(xiàn)在來(lái)看依然不落俗套，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和超預(yù)期的動(dòng)力表現(xiàn)，是它的最大優(yōu)勢(shì)，不過優(yōu)惠后七萬(wàn)元左右的價(jià)格，只能接受特別寒酸的配置水平和生硬的減震體驗(yàn)了，作為一款居家代步車，它倒是完美呈現(xiàn)了什么叫“皮實(shí)耐造”的特性

外觀方面，起亞虎嘯式前格柵依舊犀利，大燈組造型別致，如果能增加透鏡就更完美了，三角形通風(fēng)口和下格柵的電鍍飾條倒是襯托出一些運(yùn)動(dòng)氣息，側(cè)面造型有些簡(jiǎn)單，看上去好像很單薄的樣子，尾部設(shè)計(jì)反而飽滿了不少，兩側(cè)尾燈組特別寬泛，從外觀氣場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不比K3差多少

內(nèi)飾方面，雖然定位很低，但自動(dòng)風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版并未降低自己對(duì)時(shí)尚感的追求，中控臺(tái)布局很有層次感，而且方向盤等處增加了電鍍飾條進(jìn)行裝飾，還有多功能按鍵是個(gè)小驚喜，基礎(chǔ)的多媒體采用懸浮式設(shè)計(jì)，雖然只有收音機(jī)和USB聽歌功能，但滿足日常駕駛問題不大，內(nèi)飾雖然樸素，但對(duì)得起價(jià)格

功能方面，看到的就是手動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙電話、USB接口、方向盤多功能按鍵等，空調(diào)工作期間出風(fēng)口的噪音控制不錯(cuò)，沒有那種明顯的噪音產(chǎn)生，4個(gè)揚(yáng)聲器談不上什么音質(zhì)和享受，但同樣不存在聲音大了就刺耳的情況，從細(xì)節(jié)處理來(lái)看，還是盡量保持高水準(zhǔn)的

空間方面，2650mm的軸距保證了比較充足的內(nèi)部空間，我身高1.78米，前后排調(diào)整好坐姿后，后排膝蓋距離前排座椅后部還有一拳零三指的空余，確實(shí)足夠?qū)挸耍笈诺嘏_(tái)中間的凸起并不明顯，倒是不會(huì)影響中間乘客的雙腳安放，但前排扶手箱向后延伸有點(diǎn)多了，多少影響到中間乘客的空間感，織物面料的座椅略顯單薄

動(dòng)力方面，1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出最大123馬力，雖然采用了多點(diǎn)電噴模式，但在6速手自一體變速箱的配合下，還是可以保證出色的動(dòng)力輸出，或者說(shuō)只要你舍得給油，他就不會(huì)讓你失望，起步、提速都非常迅速，變速箱的換擋頓挫倒是沒有特別明顯，給人比較線性的動(dòng)力輸出體驗(yàn)，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相當(dāng)盡職盡責(zé)，絕對(duì)是指哪打哪的感覺，而且轉(zhuǎn)向手感非常輕便，女孩子也可以輕松掌控車輛

隔音方面，怎么說(shuō)呢，起亞是越來(lái)越不重視這些低端車型的噪音抑制表現(xiàn)了，感覺就是一個(gè)車殼子加四個(gè)輪子，座艙對(duì)于外部的噪音隔絕很不柔和，發(fā)動(dòng)機(jī)就好像在自己腳底下嘶吼一樣，經(jīng)歷顛簸路況時(shí)候，懸架的震動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生不小的噪音

底盤方面，別對(duì)他的懸架抱有太大希望，用價(jià)格來(lái)看待他的表現(xiàn)是可以理解的，鋪裝路面的乘坐體驗(yàn)會(huì)感覺有輕微的生硬反饋，換做是顛簸路況，那就是上下波動(dòng)幅度略大了，后排的肢體感受比前排要更差一點(diǎn)，不過高速行駛的穩(wěn)定性倒是出乎意料之外的

總體來(lái)說(shuō)，福瑞迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.6L自動(dòng)風(fēng)尚版談不上任何性價(jià)比，作為一臺(tái)純粹的低端代步轎車倒是非常合適，而且整車故障率很低很低，雖然減震性能不咋地，但絲毫不影響他的品質(zhì)，六七萬(wàn)的價(jià)格能得到一臺(tái)綜合素質(zhì)令人信服的韓系轎車，我感覺就值得考慮

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）