【太平洋汽車網(wǎng)】作為一名車評(píng)人，為了給廣大消費(fèi)者提供真實(shí)的用車報(bào)告，要保持客觀且中正的態(tài)度去評(píng)測(cè)車輛，下面說(shuō)說(shuō)我在試駕完紅旗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后的一些感受，試駕車型為2021款 2.0T 精英版

動(dòng)力感受：這臺(tái)車搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力，采用前置后驅(qū)布局，最大扭矩260?！っ?，峰值扭矩?cái)?shù)據(jù)比較保守，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平順，低扭不是很足，油門的靈敏度也不高，車輛在起步階段的姿態(tài)十分沉穩(wěn)，與這臺(tái)車定位十分貼合，發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備有些匱乏，急加速時(shí)沒(méi)什么爆發(fā)力，但畢竟2.0L的基礎(chǔ)排量擺在那里，高速超車時(shí)也不至于很費(fèi)力

6AT變速箱的平順性很棒，換擋動(dòng)作干脆利落，升擋也十分積極，而且深踩油門時(shí)也會(huì)在第一時(shí)間降擋，動(dòng)力銜接很順暢

底盤和駕駛感受：這臺(tái)車采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，是從豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上改進(jìn)而來(lái)，底盤調(diào)校偏舒適，但懸架對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾不夠徹底，車內(nèi)會(huì)有比較明顯的顆粒感，很影響車輛的行駛品質(zhì)，不過(guò)懸架中后段的韌性還不錯(cuò)，在遇到較大顛簸時(shí)的回彈速度很快，車身沒(méi)有任何多余振動(dòng)，整體性很出色

轉(zhuǎn)向力度很輕盈，虛位比較明顯，指向性也比較模糊，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)很柔和，這算是犧牲操控來(lái)提高舒適性的設(shè)定，對(duì)于一臺(tái)具有濃厚公務(wù)屬性的中大型車來(lái)說(shuō)，這樣的調(diào)校風(fēng)格也無(wú)可厚非，不過(guò)多少有些“油膩感”

空間和乘坐感受：這臺(tái)車的長(zhǎng)寬高分別為5095/1875/1485mm，軸距2970mm，我的身高是175cm，將駕駛座降到最低并調(diào)整好合適的駕駛姿勢(shì)，頭部空間為一拳，保持前排座椅位置不變來(lái)到后排，此時(shí)腿部空間將近三拳，頭部也有一拳余量，乘坐空間十分寬敞，前后排座椅都很寬大厚實(shí)，填充物十分軟乎，而且前后排座椅均帶有加熱和通風(fēng)功能，后排靠背還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，舒適性表現(xiàn)出色

后備箱在常規(guī)狀態(tài)下能夠放下20/24/28英寸三個(gè)行李箱，但由于內(nèi)部空間不怎么規(guī)整，放下三個(gè)行李箱之后已經(jīng)沒(méi)有多少剩余空間，而且后排座椅不能放倒，擴(kuò)展性不夠理想

購(gòu)車費(fèi)用：這臺(tái)2021款 2.0T 精英版的指導(dǎo)價(jià)為26.88萬(wàn)，目前平均優(yōu)惠在1萬(wàn)左右，裸車25.88萬(wàn)，購(gòu)置稅22119元，車船稅480元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)7158元，上牌費(fèi)500元，全款落地29萬(wàn)左右

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）