【太平洋汽車網(wǎng)】作為一個(gè)專業(yè)車評(píng)人，今天要跟大家解析的車型是馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 改款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)智尊型

定位上是一款5門5座緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別可以達(dá)到4555×1842×1685毫米，車身軸距可以達(dá)到2700毫米，整車提供3年或10萬(wàn)公里質(zhì)保服務(wù)

廠商指導(dǎo)售價(jià)在19.98萬(wàn)，目前江蘇地區(qū)裸車價(jià)格最低在17.48萬(wàn)，購(gòu)置稅在15,469元，上牌費(fèi)在500元，車牌使用稅在480元，交強(qiáng)險(xiǎn)在950元，商業(yè)保險(xiǎn)在6041元，全款購(gòu)車價(jià)格在198,240元

現(xiàn)在年輕人買車都會(huì)去考慮貸款購(gòu)車，按照貸款利率4.75%進(jìn)行計(jì)算，分期36個(gè)月，首付30%金額在52,440元，月供在3654元，含貸款利息落地價(jià)格在207,424元，比全款購(gòu)車多花費(fèi)9184元

車系對(duì)比：低配版本車型價(jià)格肯定更實(shí)惠一些，馬自達(dá)CX-5 2020款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)舒適型指導(dǎo)售價(jià)在17.98萬(wàn)，要便宜2萬(wàn)塊

兩款車型在動(dòng)力上沒有區(qū)別，但買車配置同樣很重要，畢竟一臺(tái)車有的時(shí)候要開個(gè)5年以上，新車入手后想后悔也難有后悔藥

從配置角度來(lái)講，今天跟大家來(lái)聊的車型比低配版增加了并線輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、電動(dòng)車窗、電動(dòng)后備箱、車頂行李架、真皮方向盤、前倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、定速巡航、hud抬頭數(shù)字顯示、真皮座椅、前排座椅加熱、語(yǔ)音控制、日間行車燈、 LED前霧燈、前感應(yīng)雨刷等功能

銷量：馬自達(dá)在日系品牌中相對(duì)銷量比較低，在過(guò)去的2020年馬自達(dá)CX-5累計(jì)賣出33,317臺(tái)，數(shù)據(jù)上不是太好看，但實(shí)際全年銷量已經(jīng)占據(jù)馬自達(dá)份額的24.27%

從過(guò)去幾個(gè)月銷量來(lái)看，馬自達(dá)CX-5在2020年12月份賣出2922臺(tái)，在2021年1月份賣出2272臺(tái)，在2021年2月份賣出1487臺(tái)

保養(yǎng)：保養(yǎng)周期在5000公里一次，首次保養(yǎng)只需要更換機(jī)油以及機(jī)油濾，含工時(shí)費(fèi)價(jià)格在724元，跟同價(jià)位車型對(duì)比起來(lái)不算便宜

配件更換價(jià)格稍微偏高，機(jī)油價(jià)格在355元，全合成機(jī)油價(jià)格在459元，機(jī)油濾清器在49元，空氣濾清器在105元，空調(diào)濾清器在158元，汽油濾清器在618元，剎車油在53元，變速箱油在129元，火花塞在51元

提速：在動(dòng)力上采用2.0L自然吸氣引擎，最大功率在114kW，最大扭矩在200N·m

全力踩下油門踏板，起步前輪輕微打滑，沒有帶來(lái)特別激烈的推背感，加速過(guò)程中比較平淡，加速曲線則維持在一個(gè)小波動(dòng)范圍之內(nèi)，從實(shí)際測(cè)試成績(jī)來(lái)看，百公里提速在10.1秒

剎車：全力踩下剎車踏板，馬自達(dá)CX-5能夠保持不錯(cuò)的車身姿態(tài)

前懸架會(huì)出現(xiàn)輕微壓縮現(xiàn)象，但并沒有實(shí)質(zhì)性影響，剎車力度釋放不是很線性，輪胎抓地能力不是很強(qiáng)，從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)講，最終100~0km/h剎車距離在44.2米

油耗：工信部百公里綜合油耗在6.8L，我自己是進(jìn)行了實(shí)際油耗測(cè)試，包含城市以及高速路段，在城市路段跑了170公里，時(shí)速在40公里，實(shí)測(cè)城市路段油耗在8.3L

在高速路段一共跑了160公里，時(shí)速在108公里，實(shí)測(cè)高速路段油耗在6.3L

兩個(gè)路段測(cè)試下來(lái)，都比較令人滿意

噪音：馬自達(dá)并不是一款強(qiáng)調(diào)車內(nèi)絕對(duì)安靜性的車，但還是做出了一定優(yōu)化，駕駛起來(lái)不會(huì)覺得太吵了

從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，怠速的時(shí)候，噪音值在40.4分貝

以60公里每小時(shí)速度前行，噪音值在55.8分貝

以80公里每小時(shí)速度前行，噪音值在60.3分貝

以120公里每小時(shí)速度前行，噪音值在67.4分貝

麋鹿測(cè)試：馬自達(dá)操控能力一直都是頗受認(rèn)可，不過(guò)這一次底盤的極限操作相對(duì)較低，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入雖然很早，但效果不是很明顯, 在剎車的時(shí)候會(huì)存在不及時(shí)的感覺

在測(cè)試過(guò)程中，最終通過(guò)時(shí)間是在69.4km/h，處于同級(jí)別中下等的水平，確實(shí)表現(xiàn)不佳

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）