【太平洋汽車網(wǎng)】有考慮購買一臺(tái)純電車型，一直有在關(guān)注微藍(lán)7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

最近朋友剛購買了一臺(tái)，車型是別克微藍(lán)7 2020款 652E 互聯(lián)智慧型

今天跟朋友出游，進(jìn)行了一次非常不錯(cuò)的試駕，接下來跟大家分享一下試駕的體驗(yàn)

空間：空間方面，我是173cm的身高，坐到前排將座椅調(diào)至最低位置后，頭部空間一拳的距離

來到后排，頭部空間為一拳的距離，腿部空間接近3拳，縱向空間很大

后排中間地板為全平的設(shè)計(jì)，乘坐的舒適感不錯(cuò)

后備箱的容積為363L,可以容納20英寸、24英寸和28英寸的三個(gè)拉桿箱，后排支持比例放倒，裝載空間可以擴(kuò)大至1331L,能滿足日常出行所需

動(dòng)力：這款車搭載的是永磁同步電機(jī)，電動(dòng)機(jī)的最大功率為130kw，最大扭矩為360N·m，電池組容量為55.6kWh，匹配單速變速箱

在實(shí)際體驗(yàn)中，加速踏板比較輕盈，動(dòng)力的輸出比較溫和，不會(huì)輕易的竄車

剎車踏板的反饋力度有點(diǎn)沉，但是腳感比較線性容易掌握

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力的響應(yīng)比較迅速，電機(jī)的動(dòng)力輸出的特性還是比較討喜的，動(dòng)力儲(chǔ)備感覺比較充足

在運(yùn)動(dòng)模式下，提速能力的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，車輛會(huì)隨著加速踏板積極做出響應(yīng)

單踏板模式下，車輛的動(dòng)能回收級別較強(qiáng)，松開加速踏板后車輛減速明顯，但是并不顯突兀，反而感覺過程很順滑

剎車：全力制動(dòng)時(shí)候，懸架對于車身的支撐是比較到位的，整體的姿態(tài)表現(xiàn)不錯(cuò)

制動(dòng)力的釋放穩(wěn)定且均勻

剎車系統(tǒng)整體來說，比較穩(wěn)定

噪音：在日常路段行駛時(shí)，車內(nèi)的靜謐非常好

在高速行駛時(shí)，風(fēng)燥的聲音不會(huì)很明顯，隨著速度的提升，胎噪的聲音會(huì)突顯出來，聲音稍大

總結(jié)： 今天試駕了微藍(lán)7，駕駛體驗(yàn)還是非常棒的

當(dāng)然，微藍(lán)7的外觀比較時(shí)尚的，內(nèi)飾質(zhì)感的質(zhì)感很豪華，乘坐空間也非常的充足，配置上也非常豐富

總體來說，能夠滿足家庭時(shí)候，續(xù)航能力的表現(xiàn)也是比較優(yōu)秀的，出行沒有什么問題，值得推薦

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）