【太平洋汽車網(wǎng)】作為一名車評人，為了給消費者提供真實的用車報告，要保持客觀且中正的態(tài)度去評測車輛，下面聊聊我試駕完五菱征途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后的一些感受，我試駕的車型是2021款 1.5L 開拓型，希望能給關注這款車的朋友們一些參考

五菱征途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位4門5座中型皮卡車，試駕車型的長寬高分別為5105/1640/1810mm，軸距3160mm，這款車的官方指導價為6.28萬，目前唐山地區(qū)暫無優(yōu)惠，車輛購置稅5413元，車船稅420元，交強險950元，商業(yè)險3200元左右，上牌費500元，全款落地價格在7.33萬左右

試駕車型搭載1.5L自吸發(fā)動機，最大功率99馬力，最大扭矩140牛·米，匹配5擋手動變速箱，這套動力組合完全可以滿足日常載人、拉貨的需求，發(fā)動機的低扭挺充沛，車輛起步很輕快，中途提速過程比較線性，深踩油門時動力也能及時跟上，當車速超過80km/h之后，發(fā)動機的動力響應就變得比較慵懶了，哪怕油門到底也沒有多強的爆發(fā)力，我們實測這臺車的百公里加速時間為14.76秒，其實我們也不必過于在意80km/h之后的加速能力，因為皮卡車的最高限速就是80km/h

所以這臺車的動力足夠日常使用了

這臺車的離合器踏板行程不是很長，結合點也比較寬泛，對新手司機很友好，變速箱擋位清晰，行程適中，入擋時也沒有生澀感，只是缺少一些吸入感，不過整體的換擋手感還是挺出色了的，上手沒難度，習慣了油離配合之后，手動擋車型開起來還是挺有樂趣的

五菱征途的用途除了家用之外，其實更多的還是會被用于一些商業(yè)活動，比如小商販沿街擺攤或者營運拉貨，所以車主也還比較在意它的油耗的，我們也對這臺車進行了實際的油耗測試，駕駛這臺車共行駛122.7公里，共計消耗92號汽油8.96升，百公里平均油耗為7.3升，當然這是在車上兩名乘客并且貨箱空載情況下的油耗，如果是拉貨的話，這個油耗肯定是擋不住的

試駕車型采用前置后驅(qū)布局，它的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后整體橋式非獨立懸架的組合，懸架的支撐性很足，路面上的細碎顛簸也能有效化解，行駛質(zhì)感和一些入門級SUV很接近，但是在通過減速帶或者坑洼路面時，懸架的動作比較生硬，車內(nèi)的顛簸很明顯，不過這也是為了拉貨而設計的，后懸架采用了6片式板簧結構，承載力很強，所以我們也不能以普通家用車的標準來評測它

這臺車采用了電子轉向助力系統(tǒng)，手感很輕盈，車頭的反應也比較靈活，在緊急并線或者高速轉彎時，也能輕松應對，即使?jié)M載狀態(tài)下，方向盤也不會有沉重感，對各種人群都很友好

乘坐空間方面，我的身高是175cm，調(diào)整好坐姿之后，頭部空間將近兩拳，后排腿部空間一拳左右，頭部空間一拳兩指，空間表現(xiàn)還不錯

前排座椅的坐墊和靠背尺寸比較合理，對身體的乘坐比較到位，填充物偏硬，而且包裹性較差，不過考慮到它的定位，我們也不能有太高要求，后排座椅比較單薄，靠背角度也很直，坐墊也偏短，只能滿足基本的乘坐需求，舒適性較差

這臺車的貨箱非常平整，而且還噴涂了貨箱寶，具備防劃和耐腐蝕的作用，貨箱長寬高分別為2000/1520/365mm，三面欄板放倒后能與貨箱地板形成一個平面，方便裝卸貨物，而且小商販也能直接在上面擺放商品，實用性很令人滿意

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）