【太平洋汽車網(wǎng)】昂科拉GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么變速箱

昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GX使用了cvt變速箱和9at變速箱，cvt變速箱和at變速箱都是比較常見的自動(dòng)變速箱，cvt變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且cvt變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。昂科拉GX是一款緊湊型suv，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4463毫米，1813毫米，1642毫米，軸距為2640毫米。

這款車搭載了1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為121kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為240牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

昂科拉GX的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對(duì)于suv來說是非常重要的。

前懸架使用麥弗遜懸架可以降低整車的制造成本，成本降低了汽車的售價(jià)也會(huì)降低的。

大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架，麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂。

昂科拉GX用的是什么懸架

昂科拉GX的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

四驅(qū)版車型的后懸架還有瓦特連桿，瓦特連桿可以提高車子的舒適性和操控。

昂科拉GX是一款緊湊型suv，這個(gè)價(jià)位的緊湊型suv后懸架使用扭力梁懸架是比較正常的。

汽車的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，多連桿懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，所以使用這種懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何運(yùn)動(dòng)干涉的。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是有連接的，這種懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是存在互相干涉現(xiàn)象的。

這也是非獨(dú)立懸架的舒適性和操控性不如獨(dú)立懸架的原因。

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昂科拉GX開起來的感受還是不錯(cuò)的，這款車的行駛質(zhì)感不錯(cuò)，并且動(dòng)力也夠用。

昂科拉GX全系使用了1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）