【太平洋汽車網(wǎng)】飛機是怎么飛起來的

是依靠空氣動力學和推進力！空氣動力學（Aerodynamics）是流體力學的一個分支，主要研究物體在空氣或其他氣體中運動時所產(chǎn)生的各種力。在飛機機翼的橫截面中，很明顯會發(fā)現(xiàn)上方邊緣弧度比下方要大。這也就意味著，如果氣流分為兩股分別從上下方經(jīng)過，上方的氣流要經(jīng)過的距離更遠，也就是說，經(jīng)過機翼上方的這股氣流的流速要比經(jīng)過機翼下方的氣流流速大。這時候飛機引擎就派上用場了，引擎產(chǎn)生的推進力（Propulsion）讓機翼在周圍環(huán)繞的空氣中穿行，由此產(chǎn)生了縱向壓力差，也就是升力。這時，基本就達到了一個平衡狀態(tài)，水平方向的推進力和相對的空氣阻力，以及垂直方向的向上的升力和向下的重力。

飛機能倒車嗎

飛機能倒車。飛機想倒車，需要利用“反推”。反推和汽車的掛R擋倒車是不一樣的。

所謂反推是利用一個折流門，使外涵道的空氣折向斜前方?？梢岳斫鉃椋嚎扛淖兺夂绹姎夥较?，減少向后噴射的氣體量。

其實反推的主要功能是輔助剎車，因為如果利用反推來實現(xiàn)倒車功能，會產(chǎn)生十分強大的氣流，對周圍環(huán)境的影響非常大。

至于在飛機上裝一個倒車功能，是不太容易的。因為如果要在飛機上裝上“倒擋”，就必須至少裝三套設備，機長一套，副駕駛一套，還要至少有一套備用的。這自然會進一步增加飛機的復雜性，也會涉及到一系列的操作、維護規(guī)范。

附飛機發(fā)動機介紹：

現(xiàn)在的飛機渦輪發(fā)動機一般分為兩層（也可以理解為兩個部分），也就是內(nèi)涵道和外涵道?？諝庠谶M入發(fā)動機后按一定比例進入這兩個部分。在內(nèi)層的是高壓壓縮段，渦扇發(fā)動機的動力來源于此；第二層是低壓壓縮段，在發(fā)動機外層，靠高壓段的動力帶動風扇旋轉，飛機的推力主要來源于此。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）