【太平洋汽車網】凱迪拉克ct5前懸架是麥弗遜嗎

凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架并不是麥弗遜懸架，這款車的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的。雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

雙球節(jié)懸架可以提高汽車的操控性，并且還可以提高汽車的轉向精準性。

很多運動型汽車都會使用雙球節(jié)懸架，例如寶馬3系，寶馬4系，寶馬M3，寶馬M4等。

凱迪拉克CT5的后懸架使用了常見的多連桿獨立懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會提高。

多連桿懸架的結構是比價復雜的，并且體積大，占用空間也比較大，多連桿懸架的成本也是比較高的。

凱迪拉克CT5是凱迪拉克旗下的一款中型轎車，這款車全系都使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，與這款發(fā)動機匹配的是10at變速箱。

凱迪拉克CT5的競爭車型是寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

凱迪拉克CT5后懸架用了什么

凱迪拉克CT5的后懸架使用了多連桿獨立懸架，這種懸架也是一種非常常見的獨立懸架。

多連桿獨立懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

很多運動型汽車都會使用多連桿后懸架。

后懸架使用多連桿還可以提高車子的乘坐舒適性。

如果大家對凱迪拉克CT5感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車駕駛起來的感受是比較好的。

凱迪拉克CT5全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機有241馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在5000轉每分鐘時輸出最大功率，能在1500到4000轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了可變氣門管理技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是10at變速箱。

凱迪拉克CT5的這款10at變速箱換擋平順性是不錯的，并且可靠性耐用性也是不錯的。

凱迪拉克CT5的配置很高，性價比也是很高的，這款車的指導價格為27.97萬元到33.97萬元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）