【太平洋汽車網(wǎng)】凱迪拉克ct5發(fā)動機(jī)噠噠異響

其實(shí)這不是異響，ct5的發(fā)動機(jī)使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)有高壓油泵，高壓油泵在運(yùn)行時(shí)會出現(xiàn)噠噠噠的響聲，這是正?，F(xiàn)象。ct5是凱迪拉克旗下的一款中型后驅(qū)轎車，這款車的長寬高分別是4924毫米，1883毫米，1453毫米，軸距為2947毫米。

ct5使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為174kw，最大扭矩為350牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是10at變速箱。

使用10at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且10at變速箱的可靠性耐用性也是更好的。

ct5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架的成本比較高，并且結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的。

凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的電磁避震是標(biāo)配嗎

凱迪拉克CT5的mrc電磁避震并不是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置，只有頂配車型才擁有mrc電磁避震系統(tǒng)。mrc電磁避震可以通過改變避震器內(nèi)油液的密度來改變阻尼，這種避震器可以提高車子的操控性和舒適性。不僅凱迪拉克在使用mrc電磁避震，法拉利也在使用mrc電磁避震。

ct5是凱迪拉克旗下的一款中型運(yùn)動轎車，這款車的對標(biāo)車型是寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），英菲尼迪Q50L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

ct5全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的代號為LSY，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為177kw，最大扭矩為350牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動機(jī)搭載了可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是10at變速箱。

ct5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿，多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）