【太平洋汽車網(wǎng)】汽車排放超限怎么回事

排放超標(biāo)可能是使用的汽油質(zhì)量太差，可能是三元催化器損壞，可能是氧傳感器損壞導(dǎo)致的，還可能是發(fā)動(dòng)機(jī)附近的某些傳感器出現(xiàn)了故障。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作是離不開(kāi)傳感器的，在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍有很多傳感器，例如氧傳感器，凸輪軸位置傳感器，進(jìn)氣流量傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器，水溫傳感器等。

如果某些傳感器壞了，那就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)法正常工作的現(xiàn)象，這樣可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放超標(biāo)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣頭段上都是有三元催化器的，三元催化器可以降低尾氣中的污染物質(zhì)的含量，三元催化器長(zhǎng)時(shí)間使用也可能會(huì)出現(xiàn)故障，這樣車友們就需要更換三元催化器了。

一般的汽車都有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)在排氣歧管后面，另一個(gè)在三元催化器后面。

在排氣歧管后面的被稱為前氧傳感器，在三元催化器后面的被稱為后氧傳感器。氧傳感器長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)鉛中毒和積碳現(xiàn)象，如果氧傳感器壞了，那可能也會(huì)導(dǎo)致車子的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)尾氣排放超標(biāo)的現(xiàn)象。

所以，氧傳感器是需要定期更換的一個(gè)部件。

汽車排放標(biāo)準(zhǔn)怎么區(qū)分

汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)可以按照生產(chǎn)年份區(qū)分，在2011年之前生產(chǎn)的車，基本上都是國(guó)二或國(guó)三汽車。在2011年之后生產(chǎn)的汽車基本都是國(guó)四或國(guó)五汽車。在2019年生產(chǎn)的汽車，基本都是國(guó)六汽車。

從2019年開(kāi)始，全國(guó)有很多城市或地區(qū)開(kāi)始實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)了，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被很多人稱為有史以來(lái)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家出臺(tái)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)是為了約束車企，這樣車企就能制造出更加環(huán)保的汽車了。

隨著環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，全球各個(gè)國(guó)家都在出臺(tái)更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

在2019年實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在2023年才會(huì)實(shí)施國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)還不算是非常嚴(yán)格，國(guó)六b才是很嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

1.每行駛一公里排放的一氧化碳不能超過(guò)700毫克。

2.每行駛一公里排放的非甲烷烴不能超過(guò)68毫克。

3.每行駛一公里排放的氮氧化物不能超過(guò)60毫克。

4.每行駛一公里排放的pm細(xì)顆粒物不能超過(guò)4.5毫克。

國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

1.每行駛一公里排放的一氧化碳不能超過(guò)500毫克。

2.每行駛一公里排放的非甲烷烴不能超過(guò)35毫克。

3.每行駛一公里排放的氮氧化物不能超過(guò)35毫克。

4.每行駛一公里排放的pm細(xì)顆粒物不能超過(guò)3毫克。

從以上對(duì)比中就能看出，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）