【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】燃燒室是哪個(gè)部分

活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，其頂部與氣缸蓋之間的空間，這就是燃燒室。

當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上、氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室，燃燒室是燃料在燃燒時(shí)生成高溫燃?xì)獾难b置，燃燒室是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件。

受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的影響，氣缸在每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的時(shí)候，點(diǎn)火會(huì)馬上被切斷，但是發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的汽油是沒(méi)有辦法回收的，噴出的汽油只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室上。

汽油是一種易揮發(fā)的物體，汽油散發(fā)之后，汽油中的蠟和膠質(zhì)物體卻留了下來(lái)，時(shí)間久了之后就會(huì)堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，經(jīng)過(guò)反復(fù)的受熱之后，這些殘留下來(lái)的物質(zhì)就變成了積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳之后會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，在行駛的過(guò)程中會(huì)感覺(jué)汽車(chē)的動(dòng)力下降，汽車(chē)的油耗也會(huì)增加，因?yàn)榉e碳使活塞和氣門(mén)的導(dǎo)熱性能變差，會(huì)加速活塞環(huán)的磨損。

燃燒室積碳如何清除

清除燃燒室內(nèi)的積碳可以使用核桃砂清除法，這種方法是可以徹底清除積碳的。如果燃燒室內(nèi)出現(xiàn)了積碳，會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的壓縮變大，這樣會(huì)影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。如果燃燒室的壓縮比變大了，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。

爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象，爆震會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室都是有壓縮比的，這個(gè)壓縮比是汽車(chē)工程師設(shè)計(jì)好的。

如果燃燒室內(nèi)出現(xiàn)了積碳，那么燃燒室的容積會(huì)變小，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比會(huì)變大。

發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比變大后會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣的壓力和溫度升高，這樣就會(huì)引發(fā)爆震。

如果活塞在壓縮可燃混合氣的時(shí)候，可燃混合氣的溫度和壓力都過(guò)高，那可燃混合氣會(huì)出現(xiàn)提前燃燒的情況 。

如果可燃混合氣燃燒了，那會(huì)向下推動(dòng)活塞，此時(shí)活塞正在向上運(yùn)行，這樣就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

嚴(yán)重的爆震甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)活塞炸裂或連桿變形的現(xiàn)象。

有些車(chē)友在平時(shí)用車(chē)時(shí)會(huì)使用一些可以清除積碳的燃油添加劑，如果是大品牌的正品產(chǎn)品，那是可以清除積碳的。

不過(guò)燃油添加劑只能清除一部分積碳，并不能完全清除積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）