【太平洋汽車網(wǎng)】途昂X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用什么懸架

途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）X的前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用的是多連桿式獨立懸架。

麥弗遜式獨立懸架是當今世界用的最廣泛的轎車前懸架之一，這種類型的懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成的，相對于其它類型的懸架來說，麥弗遜式獨立懸架是由螺旋彈簧和減振器組合在一起，這種設計方式更好的減少了懸架的體積，可以使汽車的結構布置更加靈活。

另外，麥弗遜式獨立懸架的結構比較簡單，重量較輕，在使用的過程中也比較靈活。

多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，這種類型的懸架使用的連桿要比一般的懸架多，通常把四連桿或者是五連桿懸架稱之為多連桿式獨立懸架。

由于這種類型的懸架使用的連桿較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，如果汽車使用的是這種類型的懸架，在駕駛汽車的過程中，可以最大程度的減少汽車在行駛過程中產(chǎn)生的側(cè)傾，使汽車始終保持良好的操控性和穩(wěn)定性。

途昂X采用哪種四驅(qū)形式

這款車采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。

常見的四驅(qū)系統(tǒng)有三種，分別是全時四驅(qū)，適時四驅(qū)，分時四驅(qū)。

一般的城市suv或四驅(qū)轎車都會使用適時四驅(qū)系統(tǒng)，搭載這種四驅(qū)系統(tǒng)的汽車并不是每時每刻四個車輪都有動力的。

如果是基于前驅(qū)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，那平時大部分時間都是前輪有動力，只有前輪打滑時，后輪才會被分配動力。

如果是基于后驅(qū)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，那平時大部分時間都是后輪有動力的，只有后輪打滑時前輪才會被分配動力。

全時四驅(qū)系統(tǒng)就是每時每刻四個車輪都有動力的，這種四驅(qū)系統(tǒng)一般在一些高端豪華城市suv或硬派越野車上才可以見到。

分時四驅(qū)系統(tǒng)只有在一些硬派越野車上才能見到，搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車一般有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)模式，高速兩驅(qū)模式。

切換到低速四驅(qū)模式后，輪上扭矩會被放大，這樣可以提高車子的脫困性能。

分時四驅(qū)系統(tǒng)的成本是比較高的，并且這種四驅(qū)系統(tǒng)的體積比較大，重量也是比較大的。

分時四驅(qū)系統(tǒng)的越野性能最強。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）