【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】換擋頓挫就是變速箱在兩個(gè)不同齒輪切換的過(guò)程打破了原有的慣性，突然間產(chǎn)生的力就會(huì)反作用于車(chē)體，產(chǎn)生頓挫現(xiàn)象。這是一種正常的情況，無(wú)需擔(dān)心，首先出現(xiàn)這樣的問(wèn)題主要還是在于變速箱上面，變速箱在結(jié)構(gòu)上面無(wú)論是AT還是CVT等變速箱，都是通過(guò)電信號(hào)來(lái)進(jìn)行換擋和識(shí)別的。

　　大眾速騰自動(dòng)檔換擋頓挫是雙離合變速箱的通病，雙離合在起步時(shí)頓挫，因?yàn)殡x合器的半聯(lián)動(dòng)控制不準(zhǔn)確。這與mt的半聯(lián)動(dòng)起步相似，有人起步平順，也有人起步頓挫，是由控制離合器的準(zhǔn)確程度不同造成的。

　　而且有時(shí)剎車(chē)也會(huì)頓挫，不同人的剎車(chē)控制平順也不同。雙離合的一體離合器耐用性不好，時(shí)間長(zhǎng)容易離合半聯(lián)動(dòng)控制不準(zhǔn)確就會(huì)頓挫了。抖動(dòng)是離合器間斷打滑了，當(dāng)然因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)與離合器之間有扭轉(zhuǎn)減震彈簧，也會(huì)產(chǎn)生諧振轉(zhuǎn)速下的共振抖動(dòng)。

　　此前的大眾代號(hào)DQ200的7速干式雙離合器變速箱使用機(jī)械控制臂和套筒擠壓膜片彈簧變形，從結(jié)構(gòu)上看其傳遞效率更高，在優(yōu)化為液壓系統(tǒng)推動(dòng)后，能夠更好過(guò)濾振動(dòng)，從而進(jìn)一步減少頓挫產(chǎn)生。事實(shí)上，只要您次次、天天留意出現(xiàn)換檔頓挫感時(shí)的路況、轉(zhuǎn)速、速度和油門(mén)深度和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，并銘記在心、時(shí)時(shí)總結(jié)的話(huà)，就會(huì)形成對(duì)換檔的預(yù)感，以后每每將要出現(xiàn)這種情況時(shí)，有意識(shí)地松一下油門(mén)，變速箱就會(huì)馬上響應(yīng)并自動(dòng)完成換檔，然后再踩下油門(mén)就進(jìn)入搞一級(jí)檔位行駛。這就是自動(dòng)檔的駕駛樂(lè)趣所在和技能體現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）