【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】威蘭達(dá)四驅(qū)可以切換。ECO是經(jīng)濟(jì)模式，SPORT是體育模式。兩者的區(qū)別在于，前者節(jié)能但動(dòng)力輸出較弱，后者較強(qiáng)，較低的EV MODE為電動(dòng)模式。

　　威蘭達(dá)：四驅(qū)系統(tǒng)循跡性?xún)?yōu)于通過(guò)性威蘭達(dá)三款四驅(qū)系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的就是DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)，顧名思義，DTC的主要特點(diǎn)是扭矩的動(dòng)態(tài)分配。威蘭達(dá)的DTC四驅(qū)系統(tǒng)可進(jìn)行100：0—50：50的前后輪扭矩?zé)o極調(diào)節(jié)分配，也就是可在完全的前驅(qū)和50：50的四驅(qū)之間轉(zhuǎn)換，能提供更好的非鋪裝路面行駛性能。當(dāng)然了，這種類(lèi)型的四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別車(chē)型中廣泛采用，不算是威蘭達(dá)的獨(dú)特之處。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上也很好理解，跟很多常見(jiàn)的城市SUV一樣，都是由中央多片式離合器式限滑差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)前后軸的扭矩分配，與威蘭達(dá)的E-four電子四驅(qū)系統(tǒng)相比要更加簡(jiǎn)單。不過(guò)在動(dòng)力響應(yīng)分配速度和前后軸扭矩分配比例上都要弱一些，威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)有了雙擎動(dòng)力系統(tǒng)的幫助能耗會(huì)更低，這一點(diǎn)是XC40的四驅(qū)比不上的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）